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キャリイとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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キャリイとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
9.9万円449万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 228万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
3426 中古車掲載台数 157
  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 ナビ Bカメラ LEDヘッド 社外12AW リフトUP

    本体価格
    87万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD 届出済未使用車 ブレーキサポート 5速MT

    本体価格
    128.6万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ L 3方開 届出済未使用車 セーフティサポート

    本体価格
    127.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 安全装備メッキパーツ保護ゴム荷台シート

    本体価格
    127.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    44万円

  • スズキ キャリイ 550 農繁 KA 3方開 デフロック付 4WD 本州仕入/4速MT/車検R6年9月/3方開き

    本体価格
    33万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 

    本体価格
    85万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 4WD F5速 AC PS

    本体価格
    52万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    63万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD カラー:シルバー有 届出済未使用車キーレス

    本体価格
    115.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    308万円

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    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD WALDフルエアロ 24インチ 1ナンバー登録

    本体価格
    775万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD WALD22in GANADORマフラー

    本体価格
    750万円

関東
756
99.6万円
関西
442
102万円
東海
376
93.2万円
北海道
154
101.1万円
九州
607
99万円
東北
409
97.1万円
北陸・甲信越
299
86.6万円
中国
227
87.1万円
四国
156
84.8万円
地域別台数
関東
51
537万円
関西
11
452.1万円
東海
18
512.8万円
北海道
28
487.6万円
九州
10
541.1万円
東北
22
446.4万円
北陸・甲信越
12
461万円
中国
4
501.7万円
四国
1
393万円

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キャリイとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  ランドクルーザー200
66.6万円248.8万円 新車時価格 435万円723.6万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
658 排気量(cc) 4608~4663
46~50 最高出力(馬力) 288~318
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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