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プリウスとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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プリウスとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
19.3万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 233万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
9122 中古車掲載台数 169
  • トヨタ プリウス 1.8 A ETC・パーキングアシスト・バックモニター

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    178.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション G's ナビ フルセグ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    155万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 純正ナビ・TV バックカメラ

    本体価格
    155.1万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラスII 全方位カメラ ドラレコ AC100V 1500W

    本体価格
    168万円

  • トヨタ プリウス 1.8 G ナビ Bluetooth バックモニター搭載

    本体価格
    35.3万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ワンオーナー/純正ナビ/ETC/スマキー/純AW

    本体価格
    47.1万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A プレミアム 1年間距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    150万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス 衝突ブレ・ナビ・BT・Bカメ・クルコン・TV

    本体価格
    144.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A E-Four 4WD 

    本体価格
    115万円

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    330万円

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    本体価格
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    本体価格
    468万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD サンルーフ/外エアロ マフラー ローダウン

    本体価格
    317.9万円

関東
2191
161.1万円
関西
1481
171.5万円
東海
1494
180.9万円
北海道
340
158.7万円
九州
1302
174.8万円
東北
743
161万円
北陸・甲信越
530
172.9万円
中国
680
177.9万円
四国
361
183.6万円
地域別台数
関東
49
517.2万円
関西
14
438.7万円
東海
20
542.6万円
北海道
35
488.5万円
九州
10
547万円
東北
20
432万円
北陸・甲信越
17
452.4万円
中国
3
459.9万円
四国
1
393万円

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プリウスとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   トヨタ  ランドクルーザー200
275万円460万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1797~1986 排気量(cc) 4608~4663
98~152 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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