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86とランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
69万円847.9万円
86の相場表を見る
中古車相場 228万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
1071 中古車掲載台数 160
  • トヨタ 86 2.0 GT 1年保証付MODELLISTAエアロ 車高調 ナビTV

    本体価格
    157万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド モデリスタエアロ(F/S/R) Stradaナビ

    本体価格
    165.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ワンオーナー メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    209万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタ・車高調・マフラー・ナビ記録簿

    本体価格
    106.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT HKSマフラー ニュル仕様リアウイング

    本体価格
    183.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 新品タイヤ/SDナビ/ドライブレコーダー社外

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正SDナビ フルセグTV Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド モデルスタエアロ カロッツエリアナビ

    本体価格
    269万円

  • トヨタ 86 2.0 GT パドルシフト ALPINEナビ

    本体価格
    113.1万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6MT TRDエアロ ナビTV Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    157万円

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    本体価格
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    本体価格
    393万円

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    本体価格
    258万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 寒冷地 モデリスタ パノラマM MKW22AW

    本体価格
    618万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD WALDエアロ/Rエンターテイメント/SR

    本体価格
    609.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 後期モデル 寒冷地仕様 ベージュ内装

    本体価格
    648.2万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD サンルーフ 前席・二列目シートヒーター

    本体価格
    595.7万円

関東
397
190.3万円
関西
143
192.2万円
東海
241
201万円
北海道
42
195.3万円
九州
93
199.5万円
東北
35
182.2万円
北陸・甲信越
29
206.5万円
中国
64
178.2万円
四国
27
224.7万円
地域別台数
関東
52
537.6万円
関西
12
453.8万円
東海
18
513.8万円
北海道
28
489.1万円
九州
10
541.1万円
東北
22
446.7万円
北陸・甲信越
13
475.5万円
中国
4
501.7万円
四国
1
393万円

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86とランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

トヨタ  86   トヨタ  ランドクルーザー200
199万円648万円 新車時価格 435万円723.6万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1998 排気量(cc) 4608~4663
200~219 最高出力(馬力) 288~318
FR 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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