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ランドクルーザー200とモデルYを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー200   テスラ  モデルY
VS
250万円1030万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
中古車相場 269.9万円672.4万円
モデルYの相場表を見る
148 中古車掲載台数 106
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX G 60th ブラックレザーセレクション 4WD 1ナンバー登録 5人乗り 中期仕様

    本体価格
    368万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX G 60th ブラックレザーセレクション 4WD 特別仕様車 アルパインナビ 夏冬タイヤ ETC

    本体価格
    308.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 中期型 サンルーフ ベージュ本革シート ベンチレーションシート ハイトコントロール クロールコントロール メーカーナビTV Bluetooth バックカメラ ビルトインETC ドラレコ サイドステップ

    本体価格
    339.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD OP・モデリスタエアロ&マフラー OP・Tコネクトナビ&マルチテレインモニター OP・リヤエンタメ OP・Pバックドア OP・ルーフレール サンルーフ セーフティセンス BSM フラクセンナッパ革シート

    本体価格
    769万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX G 60th ブラックレザーセレクション 4WD 後期仕様 特別限定仕様車 60thブラックレザー サンルーフ 黒本革シート バズレイア22アルミ HDDマルチ ブルートゥース フルセグ DVD フロント・サイド・Bカメラ シーケンシャルヘッドライト

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD リアエンターテインメントシステム ドライブレコーダー ルーフレール サンルーフ ナビ テレビ Bluetooth バックカメラ 18スピーカー シートヒーター&シートベンチレーション付き革シート

    本体価格
    450.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 後席モニター フルセグ ナビ サイドカメラ バックカメラ ETC ソナー フロントエアロ 横滑り防止 電動シート ムーンルーフ 24インチ社外AW ハイトコントロール シートヒータークーラー 寒冷地仕様

    本体価格
    368万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 

    本体価格
    495万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 走行50000k台 2年付 ベージュ革

    本体価格
    545万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD モデリスタエアロ サンルーフ

    本体価格
    499.8万円

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  • テスラ モデルY RWD テスラ認定ボディーショップ EV ETC クリアランスソナー パワーシート サンルーフ アルミホイール CVT ABS ESC エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    328万円

関東
54
573万円
関西
11
532万円
東海
20
390.6万円
北海道
32
499.5万円
九州
2
421.5万円
東北
8
444.5万円
北陸・甲信越
11
462.7万円
中国
6
434.9万円
四国
4
360.5万円
地域別台数
関東
40
392.2万円
関西
20
366.5万円
東海
24
374.3万円
北海道
1
621.5万円
九州
14
401.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
320万円
中国
4
417.2万円
四国
1
598.1万円

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トヨタ  ランドクルーザー200   テスラ  モデルY
435万円723.6万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) ---
4608~4663 排気量(cc) ---
288~318 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、8名 乗車定員 ---
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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