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ランドクルーザー200とRXを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー200とRXの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   米国レクサス  RX
VS
220.3万円1030万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
中古車相場 129.9万円
RXの相場表を見る
148 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX G 60th ブラックレザーセレクション 4WD 1ナンバー登録 5人乗り 中期仕様

    本体価格
    368万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD 純正ナビ フルセグチューナー バックカメラ ETC ガナドール4本出マフラー 1ナンバー登録

    本体価格
    293万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD フルエアロ

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD ナビ テレビ 純正フルエアロ ETC フロント&サイド&バックカメラ 8人乗り 3列シート クルーズコントロール 木目調パネル AC100V アルミホイール オートライト 前後左右独立オートエアコン

    本体価格
    298.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 新品純正ステアリング MODELLISTAエアロ パワーバックドア ベンチレーションシート 純正マルチナビTV マルチテレンモニター ETC車載器 サンルーフ ルーフレール 社外20インチAW 後期型 ZX

    本体価格
    589.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 新品タイヤMONSTA 285/65R18 ワンオーナー 社外ナビ(CA01WD) フルセグ Bluetooth バックカメラ スマートキー 禁煙車 ウッド調ステアリング 純正アルミ

    本体価格
    346万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD モデリスタエアロ サンルーフ

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 純正ナビ・純正アルミ・サンルーフ・マルチテレインモニター・ドラレコ・ETC・ダヴァンティA/T

    本体価格
    290万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD ベージュ本革PWシート シートヒータ&クーラー マルチテレインモニター リアエンターテインメント サンルーフ MODELLISTAフロントスポイラー ブラック塗装 WALD製4本出しマフラー・リアバンパー 車検残R9年3月

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD リフトUP アルミ&タイヤ

    本体価格
    359.8万円

ピックアップ中古車
  • 米国レクサス RX 350 SR ベージュ内装 本国ブック付 前後ドラレコ

    本体価格
    129.9万円

  • 米国レクサス RX RX300 4WD

    本体価格
    90万円

  • 米国レクサス RX 330 左ハンドル ナビTV サンルーフ Bカメラ

    本体価格
    応談

関東
51
567.4万円
関西
14
541.7万円
東海
20
386.9万円
北海道
31
487.8万円
九州
2
421.5万円
東北
7
457.7万円
北陸・甲信越
12
485.8万円
中国
7
435.4万円
四国
4
360.5万円
地域別台数
関東
1
129.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
90万円
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ランドクルーザー200   米国レクサス  RX
435万円723.6万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) ---
4608~4663 排気量(cc) 3500
288~318 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、8名 乗車定員 0名
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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