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ランドクルーザー200とビートルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー200   フォルクスワーゲン  ビートル
VS
264.8万円1030万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
中古車相場 89.2万円435万円
ビートルの相場表を見る
142 中古車掲載台数 52
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD ・1年保証・OBD故障診断済み・車両品質評価書付・点検整備付・9インチナビ・TV・バックカメラ・ETC・BLUETOOTH・レザー/パワーシート・スマートキー・キセノンライト・ハンドルヒーター・記録簿

    本体価格
    399万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 300仕様 寒冷地仕様 3眼シーケンシャルHライト シーケンシャルテール シーケンシャルウィンカーミラー F・Rスポイラー バズレイア22AW カラーチェンジLEDフォグ 社外マフラー メーカーマルチ

    本体価格
    378万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD フルエアロ

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD モデリスタエアロ マルチテレインセレクト クロールコントロール アクティブトラクションコントロール フルセグTV/CD/DVD/AM/FM 全周囲カメラ ステアリングヒーター シートヒーター エンジンスターター ETC

    本体価格
    554万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 

    本体価格
    495万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD ワンオーナー サンルーフ ベージュ本革シート フロント・リアエアロ レーダークルコン クロールコントロール ハイトコントロール 純正ナビ F・S・Rカメラ 後席モニター ETC 電動Rゲート

    本体価格
    289万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD パワーバックドア モデリスタエアロ付き

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 GX 4WD 後期型 5人乗 ベージュ内装 純正ブラック グッドリッチAT20インチ FUELD634ゼファーAW 地デジナビ ブルートゥース バックカメラ ETC LEDライト 本州仕入 3ナンバー登録

    本体価格
    598万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 GX 4WD 1ナンバー登録車

    本体価格
    320万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 4WD/モデリスタエアロ/サンルーフ/バックカメラ/マルチテレインモニター/社外ルーフボックス/純正7インチナビ/センターデフロック/トランスファースイッチ/クリアランスソナー/シートヒーター/

    本体価格
    409.8万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
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    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ビートル 11AD 4MT 1302S エイジング仕様 右H

    本体価格
    158万円

関東
47
576.6万円
関西
12
477.9万円
東海
23
427.9万円
北海道
30
500万円
九州
5
463.2万円
東北
7
503.1万円
北陸・甲信越
10
423.7万円
中国
5
383.9万円
四国
3
392.3万円
地域別台数
関東
13
240.1万円
関西
8
182.8万円
東海
13
176.8万円
北海道
3
160万円
九州
7
206.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
236.8万円
中国
1
220万円
四国
3
175万円

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トヨタ  ランドクルーザー200   フォルクスワーゲン  ビートル
435万円723.6万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) ---
4608~4663 排気量(cc) ---
288~318 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、8名 乗車定員 ---
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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