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ヴェルファイアとアイを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェルファイア   三菱  アイ
VS
25万円1899万円
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中古車相場 7.3万円63万円
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4104 中古車掲載台数 243
  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z ゴールデンアイズ 4WD 後席モニター取付 寒冷地仕様 両側電動

    本体価格
    439.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション モデリスタWサンルーフ10型ナビ後席モニタ

    本体価格
    407.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z フリップダウンモニター Bカメ ETC

    本体価格
    76万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z 純正8型ナビ バックカメラ 両側電動ドア

    本体価格
    129万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z Gエディション アルパインナビ 電動スライドドア

    本体価格
    139万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション クルーズコントロール バックカメラ LED

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ナビ バックカメラ ETC 片側電動スライド

    本体価格
    72万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 ZR Gエディション E-Four 4WD メーカーナビ全周囲サンルーフモデリスタ

    本体価格
    402.4万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ゴールデンアイズ BIGXナビ フリップダウン 両側パワスラ

    本体価格
    153.7万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z 1オーナー MOPナビ リアモニター ETC

    本体価格
    132.8万円

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    20万円

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    31万円

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    本体価格
    19.5万円

  • 三菱 アイ 660 S HDDナビ・純正アルミホイール

    本体価格
    20万円

  • 三菱 アイ 660 T スマートキー 純正AW CD 革ステアリング

    本体価格
    23.8万円

  • 三菱 アイ 660 ブルームエディション ・フォグ・スマートキー・社外アルミ

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    25万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 純正CDデッキ ETC アルミ スマートキー

    本体価格
    41万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ ナビ/ワンセグ 社外アルミ

    本体価格
    19万円

関東
1325
280.9万円
関西
591
284.1万円
東海
529
347.7万円
北海道
377
297.2万円
九州
441
309.9万円
東北
284
282.3万円
北陸・甲信越
235
268.9万円
中国
206
309.7万円
四国
116
286.6万円
地域別台数
関東
70
23.8万円
関西
41
22万円
東海
35
18.1万円
北海道
15
29.2万円
九州
39
24.5万円
東北
9
35.4万円
北陸・甲信越
9
29.6万円
中国
14
28.2万円
四国
11
28.6万円

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ヴェルファイアとアイのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   三菱  アイ
655万円892万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
2393~2487 排気量(cc) 659
190~279 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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