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ヴェルファイアとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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ヴェルファイアとBe-1の中古車情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   日産  Be-1
VS
25万円1499万円
ヴェルファイアの相場表を見る
中古車相場 45万円235万円
Be-1の相場表を見る
4629 中古車掲載台数 21
  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ゴールデンアイズ 車高調・サンルーフ・フリップDモニター

    本体価格
    162.2万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 V E-Four 4WD 後席モニタ 純正大型ナビ Bカメラ フルセグ

    本体価格
    228.6万円

  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 V 禁煙/保冷温庫/サンルーフ/モデリスタ/

    本体価格
    133.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 35Z Gエディションモデリスタエアロマフラ 

    本体価格
    129万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z Gエディション 禁煙 純正8型ナビ 後席モニター 寒冷地仕様

    本体価格
    98.4万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z 4WD /メモリーナビ/TSS/ICS/ドラレコ

    本体価格
    360万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Z ゴールデンアイズ E-Four 4WD 4WD

    本体価格
    448万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション 関西仕入9型ナビTVBカメラ両側電動クリソナ

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ゴールデンアイズII 両側電動 8型ナビ モデリスタ  クルコン

    本体価格
    84.4万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション サンルーフ ドラレコ 後席モニター ETC

    本体価格
    415.1万円

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  • 日産 Be-1 1.0 ガレージ保管車東海仕入 A/C パイクカー

    本体価格
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  • 日産 Be-1 1.0 1オーナー 5速MT 記録簿

    本体価格
    235万円

関東
1503
279.5万円
関西
716
302.3万円
東海
622
352.4万円
北海道
392
284.6万円
九州
495
318.7万円
東北
352
273.6万円
北陸・甲信越
230
300.5万円
中国
195
289.7万円
四国
124
266.2万円
地域別台数
関東
5
111.2万円
関西
3
90.9万円
東海
7
94.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
3
111.4万円
北陸・甲信越
1
---
中国
2
127万円
四国
0
---

ヴェルファイアの中古車を探す

Be-1の中古車を探す

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ヴェルファイアとBe-1のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   日産  Be-1
655万円1085万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
2393~2487 排気量(cc) 987
177~279 最高出力(馬力) 52
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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