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マーチとダイナルートバンを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   トヨタ  ダイナルートバン
VS
3.8万円333万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 138万円363万円
ダイナルートバンの相場表を見る
876 中古車掲載台数 11
  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション リース可 ETC ナビ TV クリアランスソナー レーンアシスト 衝突被害軽減システム スマートキー アイドリングストップ CVT 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS ESC CD

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 

    本体価格
    34.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 社外 SDナビ/ドライブレコーダー 社外/ETC/EBD付ABS/バックモニター/ワンセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/パワーステアリング/マニュアルエアコン

    本体価格
    40万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 

    本体価格
    72万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR Vセレクション 4WD ETC プッシュスタート 切替4WD

    本体価格
    65.6万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 4WD 特別仕様 純正ナビ フルセグTV バックカメラ HID エンジンスターター

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 禁煙車 インテリキー 純正アルミ付き

    本体価格
    72万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 純正ナビ/TV/Bカメラ/インテリキー/プッシュスタート/前後ドライブレコーダー/リアプライバシーガラス/ETC/ワンオーナー/純正14インチアルミ/車検R8年7月25日まで

    本体価格
    35.3万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション 純正ナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー ETC オートライト Bluetooth CD 地デジ プライバシーガラス パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    82.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 

    本体価格
    25万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ダイナルートバン 3.0 超低床 ディーゼルターボ 1.25t ルートバン リア観音扉 5MT スペアキー STタイヤ EG型式1KD-FTV(106kw)144PS 3.0ディーゼルターボ 最大積載量1250キロ 車両総重量3435キロ

    本体価格
    235万円

  • トヨタ ダイナルートバン 3.0 超低床 ディーゼルターボ フロア5速MT]/ドラレコ/ディスプレイオーディオ/Bluetooth接続/バックカメラ/ETC

    本体価格
    168万円

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    本体価格
    229.9万円

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    本体価格
    214.5万円

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    本体価格
    138万円

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    本体価格
    273万円

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    本体価格
    220.5万円

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    本体価格
    363万円

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    本体価格
    295万円

  • トヨタ ダイナルートバン ジャストロー 観音開

    本体価格
    168.6万円

関東
291
51.4万円
関西
105
52.2万円
東海
105
54.7万円
北海道
52
46.2万円
九州
119
47.9万円
東北
69
46.7万円
北陸・甲信越
58
51.9万円
中国
48
55.4万円
四国
29
43.4万円
地域別台数
関東
4
243.6万円
関西
3
163.9万円
東海
3
285.5万円
北海道
0
---
九州
1
138万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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マーチとダイナルートバンのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   トヨタ  ダイナルートバン
100万円356.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1198~1597 排気量(cc) 2500~4900
79~150 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 3名、6名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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