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カムロードとマークIIを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カムロード   トヨタ  マークII
VS
120万円1476万円
カムロードの相場表を見る
中古車相場 19.8万円639万円
マークIIの相場表を見る
252 中古車掲載台数 195
  • トヨタ カムロード バンテック ジル520 400Ahリチウムバッテリー 家庭用エアコン FFヒーター 温水ボイラー 1500Wインバーター ソーラーパネル オーニング トイレ シャワー 架装部TV マックスファン ナビ バックカメラ ETC エアサス 1オーナー車

    本体価格
    729万円

  • トヨタ カムロード 東和モータース ヴォーンDC FFヒーター 1500Wインバーター 電子レンジ シンク DC冷蔵庫 ツインサブバッテリー 走行充電 外部充電 給排水タンク20L マックスファン ソーラーパネル サイドオーニング マルチルーム ACコンセント

    本体価格
    498万円

  • トヨタ カムロード ナッツRV クレソン 8名乗車 ツインサブバッテリー 家庭用エアコン FFヒーター 冷蔵庫 2000Wインバーター ソーラーパネル サイドオーニング サイクルキャリア TV メモリーナビ ETC キャンピングカー

    本体価格
    376万円

  • トヨタ カムロード バンテック コルドバンクス リチウム600Ah 家庭用エアコン FFヒーター 電子レンジ 冷蔵庫 1500Wインバーター ソーラーパネル マックスファン 社外クルーズコントロール

    本体価格
    946万円

  • トヨタ カムロード ナッツRV クレソン 家庭用エアコン インバーター 冷蔵庫 FFヒーター

    本体価格
    330万円

  • トヨタ カムロード バンテック ジル 4WD 軽油 4WD 家庭用エアコン トリプルサブバッテリー 1500Wインバーター 100V温水ボイラー 32インチテレビ 85L冷蔵庫 フィアマサイドオーニング

    本体価格
    1315万円

  • トヨタ カムロード 東和モーター ヴォーンR2B FFヒーター シンク 冷蔵庫 ツインサブバッテリー 走行充電 コンバーター 外部電源 社外足回り(ショック・スタビライザー)

    本体価格
    606万円

  • トヨタ カムロード ナッツRV クレア 5.3Xエボリューション トリプルサブバッテリー 1500Wインバーター 外部充電 家庭用エアコン マックスファン FFヒーター シンク 冷蔵庫 電子レンジ テレビ ナビ電源切替スイッチ ポータブルトイレ エアモニ

    本体価格
    1093万円

  • トヨタ カムロード ダイレクトカーズ トリップ プレミアム 12Vクーラー リチウム400Ah インバーター2000W ソーラーパネル2枚 FFヒーター カセットトイレ 温水ボイラー シャワー テレビ 電子レンジ オーニング スタビライザー 社外ナビ Bluetooth ETC2.0

    本体価格
    988万円

  • トヨタ カムロード ナッツRV クレソンボヤージュ 家庭用AC レンタアップ FFヒーター ソーラーパネル ツインサブ 1500Wインバーター マックスファン DC冷蔵庫 電子レンジ テレビ 走行用リアクーラー 走行充電 外部充電 フルセグ ETC2.0 バックカメラ

    本体価格
    496万円

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    147万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 

    本体価格
    62万円

関東
102
875.6万円
関西
29
732.4万円
東海
29
795.6万円
北海道
10
553万円
九州
13
806.1万円
東北
18
897.5万円
北陸・甲信越
24
887.2万円
中国
12
453.3万円
四国
15
911.3万円
地域別台数
関東
73
216.8万円
関西
13
174.7万円
東海
40
197万円
北海道
15
172.8万円
九州
18
213.5万円
東北
9
204.7万円
北陸・甲信越
3
349万円
中国
17
201.3万円
四国
7
114.4万円

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カムロードとマークIIのカタログ情報を比較する

トヨタ  カムロード   トヨタ  マークII
--- 新車時価格 254.1万円325.5万円
--- ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4735×1760×1460  他
--- 排気量(cc) 1988~2491
--- 最高出力(馬力) 160~280
--- 駆動方式 FR、4WD
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~12.6km/L

---
解説

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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