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FJクルーザーとC1500を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  FJクルーザー   シボレー  C1500
VS
166.9万円540.9万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 139.7万円530万円
C1500の相場表を見る
309 中古車掲載台数 28
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 純正ナビ ETC バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    384.5万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD リフトUPグリルガードA-TRACデフロック

    本体価格
    232.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 

    本体価格
    310万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 35S仕様 フルカスタム ウインチ付き

    本体価格
    280万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD リフトアップ ミッキートンプソン16インチ

    本体価格
    297万円

  • トヨタ FJクルーザー ブラックカラーパッケージ 

    本体価格
    370万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD 1オナ純正ビルシュタイン足回り OPホイール

    本体価格
    378万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD リフトアップ LINEX キャリア MTタイヤ

    本体価格
    440万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ルーフラック トレイル仕様 17AW&R

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD リフトアップ 4x4ARBベースラック

    本体価格
    339.8万円

ピックアップ中古車
  • シボレー C1500 5.7 1ナンバー登録車 20インチアルミ

    本体価格
    139.7万円

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    本体価格
    応談

  • シボレー C1500 EXキャブ ローダウン BFタイヤ スナップオンシフト 社外アルミ

    本体価格
    158.8万円

  • シボレー C1500 EXT ベンチシート HID キーレス VIPER ハードトノカバー

    本体価格
    応談

  • シボレー C1500 エクステンドキャブベンチシート 

    本体価格
    198万円

  • シボレー C1500 ETC ETC

    本体価格
    148万円

  • シボレー C1500 EXTキャブ V8 ユーザー様買取 ローダウン デイトナ

    本体価格
    198万円

  • シボレー C1500 4300cc 5MT メーターマイル表記 8ナンバー登録 荷台トノカバー付

    本体価格
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  • シボレー C1500 ローダウン デイトナ BFグッドリッジ

    本体価格
    199.9万円

  • シボレー C1500 ベンコラV85.7Lレギュラーショート2WD 

    本体価格
    275万円

関東
101
310.7万円
関西
34
300.9万円
東海
56
300.1万円
北海道
29
269.8万円
九州
30
310.7万円
東北
17
297万円
北陸・甲信越
26
285.3万円
中国
11
296.9万円
四国
5
318.9万円
地域別台数
関東
5
342.6万円
関西
4
275.2万円
東海
8
224.9万円
北海道
1
275万円
九州
6
196万円
東北
2
139.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
180万円
四国
0
---

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FJクルーザーとC1500のカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   シボレー  C1500
314万円349.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) ---
3955 排気量(cc) ---
276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.4km/L 10.15モード燃費 ---

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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