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アクセラスポーツとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アクセラスポーツ   トヨタ  FJクルーザー
VS
18.2万円274万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 114.9万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
554 中古車掲載台数 430
  • マツダ アクセラスポーツ 15S プロアクティブ キーフリーシステム アルミホイール LE

    本体価格
    135.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 4WD 

    本体価格
    36.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ツーリング 4WD /禁煙/ナビTV/Bluetooth/Bカメラ/HID/ETC

    本体価格
    82.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ツーリング 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ

    本体価格
    105.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15C 5速マニュアル キーレスキー パワステ

    本体価格
    38.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ナビTV/純正AW/全方位カメラ/ドラレコ/BT

    本体価格
    144.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ ワンオーナー・ナビ・360モニタードラレコ

    本体価格
    143万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ サンルーフ ナビ bluetooth ETC

    本体価格
    86.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ 

    本体価格
    125.4万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ/フルセグ/Bカメラ/本革/BSM/LKA

    本体価格
    85.2万円

ピックアップ中古車
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    183.8万円

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  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ルーフラック ナビ クルーズコントロール

    本体価格
    201.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 純ナビ Bカメラ クルコン ドラレコ LED ETC

    本体価格
    271.4万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ワーククラッグ17インチAW ナビ地デジ ETC

    本体価格
    306.1万円

関東
202
85.2万円
関西
69
94.3万円
東海
71
90.4万円
北海道
21
82.8万円
九州
52
91.5万円
東北
34
89.8万円
北陸・甲信越
47
96.2万円
中国
41
98.8万円
四国
17
96.2万円
地域別台数
関東
152
258.8万円
関西
50
273.2万円
東海
55
264.8万円
北海道
42
264.4万円
九州
39
267.7万円
東北
41
275.7万円
北陸・甲信越
34
254.5万円
中国
15
296万円
四国
2
353.7万円

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アクセラスポーツとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   トヨタ  FJクルーザー
171.2万円331万円 新車時価格 314万円349.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
1496~2188 排気量(cc) 3955
105~175 最高出力(馬力) 276
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.4km/L

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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