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FJクルーザーとエスパスを比較! - みんなの比較車種

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FJクルーザーとエスパスの中古車情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   ルノー  エスパス
VS
142.5万円499.8万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 39.9万円
エスパスの相場表を見る
304 中古車掲載台数 1
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD リフトアップ ナイトロパワー17インチホイール BFグッドリッチA/Tタイヤ フォグランプ トラクションコントロール キーレス

    本体価格
    307.3万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD リフトアップ 16インチソリッドレーシング フジツボマフラー 社外オリジナルオーバーフェンダー TGSフロントバンパー ルーフキャリア

    本体価格
    238万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD リフトアップ 17インチAW ワンオーナー クルーズコントロール 革巻きステアリング ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    279万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD 寒冷地/背面タイヤカバー/TRDマフラー/クルーズコントロール/純正7型ナビ/バックカメラ/フルセグTV/Bluetooth/クリアランスソナー/デジタルミラー/ワイパーデアライザー/ドライブレコーダー/ETC

    本体価格
    316.3万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 4WD 背面タイヤ 社外ナビ フルセグTV バックカメラ クルーズコントロール ETC Bluetooth接続 純正フロアマット ABS 横滑り防止装置 盗難防止装置 LEDヘッドライト 禁煙車

    本体価格
    317万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 4WD 地デジナビ Bluetooth バックカメラ ETC ステアリングスイッチ キーレスエントリー イモビライザー クリアランスソナー ヒッチメンバー リアフォグランプ (ベージュツートーン)

    本体価格
    200.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC クルーズコントロール クリアランスソナー フロントフォグランプ ルーフラック 革巻ステアリング マニュアルエアコン 背面タイヤ 横滑り防止装置 キーレスキー

    本体価格
    316.5万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 4WD 純正ナビ フルセグTV バックカメラ クルーズコントロール キーレスキー コーナーセンサー 革巻きステアリング 前後ドライブレコーダー ETC 純正フロアマット ホワイトルーフ

    本体価格
    265.7万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD SDナビ バックカメラ 禁煙車 ドライブレコーダー ETC 純正17インチアルミ Bluetooth接続 CD DVD再生 フルセグ ドアバイザー

    本体価格
    270.7万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD TOYOTAロゴグリル リフトアップ 純正ナビ バックカメラ フルセグTV Bluetooth接続 DVD再生 リアコーナーセンサー トランスファー ETC ルーフラック キーレス グリルマーカー TRD16インチアルミ

    本体価格
    201.6万円

ピックアップ中古車
  • ルノー エスパス 2.0 16V 平行車 左H グラスファイバーボディー

    本体価格
    39.9万円

関東
87
303.1万円
関西
35
284.9万円
東海
70
249.5万円
北海道
25
287.7万円
九州
24
307.5万円
東北
22
285.5万円
北陸・甲信越
17
304.7万円
中国
20
296.3万円
四国
4
250.1万円
地域別台数
関東
1
39.9万円
関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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FJクルーザーとエスパスのカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   ルノー  エスパス
314万円349.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) ---
3955 排気量(cc) ---
276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.4km/L 10.15モード燃費 ---

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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