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FJクルーザーとMR2を比較! - みんなの比較車種

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FJクルーザーとMR2の中古車情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   トヨタ  MR2
VS
135.8万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 60万円610.5万円
MR2の相場表を見る
435 中古車掲載台数 81
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD RAYSアルミ ホワイトレター 純正ナビ FOG

    本体価格
    265.4万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 禁煙車 SDナビ リアデフロック クルコン

    本体価格
    341.3万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD ナビ/ツートン/リヤデフロック/ETC/Bカメラ

    本体価格
    341万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 20インチAW デフロック 寒冷地 ナビ

    本体価格
    380万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 2インチアップ 新品デルタホースアルミ

    本体価格
    315.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 禁煙車 SDナビ 寒冷地仕様

    本体価格
    285.4万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 禁煙 ナビフルセグ クルコン バックカメラ

    本体価格
    347.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD TRDアルミ ALPINEウーハー 純正ナビ Bカメ

    本体価格
    241.5万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 レッドカラーパッケージ 4WD 4WD ステアリング本革巻 デイライト

    本体価格
    225万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 純正ナビ クルコン フルセグ バックカメラ

    本体価格
    316万円

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    369万円

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    本体価格
    240万円

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    本体価格
    610.5万円

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    本体価格
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  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 

    本体価格
    177万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT Tバールーフ 

    本体価格
    368万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S IV型モデル全塗装済保証付

    本体価格
    281.6万円

関東
159
297.2万円
関西
46
284.6万円
東海
50
295万円
北海道
36
291.9万円
九州
47
291.5万円
東北
43
305.4万円
北陸・甲信越
30
279.7万円
中国
14
311.2万円
四国
10
314.3万円
地域別台数
関東
30
263万円
関西
18
194.5万円
東海
9
226.1万円
北海道
2
154.8万円
九州
10
307.8万円
東北
3
221.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
9
243.3万円
四国
0
---

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FJクルーザーとMR2のカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   トヨタ  MR2
314万円349.3万円 新車時価格 182万円309.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
3955 排気量(cc) 1998
276 最高出力(馬力) 165~245
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
8.4km/L 10.15モード燃費 10~12.4km/L

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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