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FJクルーザーとリッジラインを比較! - みんなの比較車種

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FJクルーザーとリッジラインの中古車情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   米国ホンダ  リッジライン
VS
138.6万円509万円
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中古車相場 145万円459.9万円
リッジラインの相場表を見る
379 中古車掲載台数 12
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 4WD純正ナビ(CD・DVD・BT・TV) バックモニター クルーズコントロール ドライブレコーダー 横滑り防止装置 リヤデフロック ETC 社外マフラー 盗難防止装置

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 純正ナビTV Bカメラ 社外アルミ リフトアップ クルコン 新車取説保証書 キーレススペアー

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD 禁煙車 当社買取直販車 寒冷地仕様 ル-フラック ストラ-ダナビ バックカメラ SD/DVD Bluetoothオ-ディオ フルセグTV USB キ-レスエントリ- ETC クル-ズコントロ-ル バックソナ- 純正20インチアルミ ABS

    本体価格
    409.9万円

  • トヨタ FJクルーザー ベースグレード 4WD 本州仕入・ナビTV・TRD16AW・MTタイヤ

    本体価格
    249万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD アルパイン11インチDA・本州仕入

    本体価格
    250.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 純正ナビ バックカメラ クルコン ドラレコ クリアランスソナー トランスファーレバー リヤデフロック A-TRAC 横滑り制御機能 フォグランプ ヘッドライトレベライザー 純正フロアマット 純正AW

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD M/Tタイヤ ワンオーナー純正ナビ バックカメラ クルーズコントロール

    本体価格
    378万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD TOYOオープンカントリータイヤR7/4月新品交換ルーフラック純正ナビフルセグバックモニターETC

    本体価格
    307万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 

    本体価格
    200万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD ナビ バックカメラ コーナーセンサー フロントデアイサー 革巻きステアリング ステアリングスイッチ ヘッドライトレベライザー クルーズコントロール ETC 背面タイヤ 社外LED フォグ 社外マフラー

    本体価格
    410.4万円

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    198万円

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    応談

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    250万円

  • 米国ホンダ リッジライン RT 4WD メモリーナビ ワンセグTV バックカメラ ETC 社外アルミホイール 4WD

    本体価格
    145万円

関東
97
295.6万円
関西
51
287.2万円
東海
90
272.5万円
北海道
22
262.1万円
九州
39
266.7万円
東北
37
283.9万円
北陸・甲信越
20
246.5万円
中国
21
296.8万円
四国
2
318.9万円
地域別台数
関東
6
240.8万円
関西
1
459.9万円
東海
2
171.5万円
北海道
2
188.9万円
九州
0
---
東北
1
238万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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FJクルーザーとリッジラインのカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   米国ホンダ  リッジライン
314万円349.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) ---
3955 排気量(cc) 3500
276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 0名
8.4km/L 10.15モード燃費 ---

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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