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プリウスαとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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プリウスαとタントエグゼの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   ダイハツ  タントエグゼ
VS
39万円305.8万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 3.3万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
1300 中古車掲載台数 386
  • トヨタ プリウスα 1.8 G SDナビ/パーキングアシストバックガイド

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S SDナビ/LEDヘッドランプ/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G ツーリングセレクション ALPINEナビ 運転席パワーシート ETC

    本体価格
    138.7万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G ツーリングセレクション 純正8インチナビ フルセグ Bモニター

    本体価格
    77万円

  • トヨタ プリウスα S ナビ 

    本体価格
    89.4万円

  • トヨタ プリウスα プリウスアルファS ツーリング ナビ バックガイドモニター ETC

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    79.2万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G チューン ブラック 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    122万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G チューン ブラック ハイブリッド・純正ナビ

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 12セグMナビBカメラLEDライト

    本体価格
    149.8万円

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  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 検 2年付/ナビ/TV/HID/禁煙/Mウィンカ-/AW

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  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG Bluetooth フルセグ ETC HIDライト Sキー

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スマートキー

    本体価格
    22.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 4WD 純正メモリーナビ/TV/キーフリー

    本体価格
    29.8万円

関東
435
117.4万円
関西
167
121.9万円
東海
236
113.2万円
北海道
24
121万円
九州
177
125.4万円
東北
98
121.6万円
北陸・甲信越
60
124.9万円
中国
63
122万円
四国
40
120.1万円
地域別台数
関東
73
27.8万円
関西
48
28.6万円
東海
53
27.9万円
北海道
19
45万円
九州
67
26.7万円
東北
42
34.7万円
北陸・甲信越
40
35.8万円
中国
24
37.7万円
四国
20
30.2万円

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プリウスαとタントエグゼのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   ダイハツ  タントエグゼ
235万円362.2万円 新車時価格 113万円169.1万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1797 排気量(cc) 658
99 最高出力(馬力) 52~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 4名
31km/L 10.15モード燃費 18.2~27km/L

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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