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N-VANとカムリハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとカムリハイブリッドの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   トヨタ  カムリハイブリッド
VS
31万円399.8万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 60万円239.8万円
カムリハイブリッドの相場表を見る
2000 中古車掲載台数 154
  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング アイドリングストップ 電動格納ミラー

    本体価格
    113万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ 新型/届出済未使用車/ホンダセンシング

    本体価格
    176万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング 純正7インチナビ 両側スライドドア

    本体価格
    70万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング ドラレコ バックカメラ ホンダセンシング

    本体価格
    104.4万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 4WD 

    本体価格
    93万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 

    本体価格
    145.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ 届出済未使用車 ナビ装着用SPパッケージ

    本体価格
    175.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ルーフテント オーニング シャワーテント

    本体価格
    235万円

  • ホンダ N-VAN 660 L 届出済未使用車・ナビ装着用パッケージ

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ 届出済未使用車 リアカメラ LEDライト

    本体価格
    183万円

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    76.3万円

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  • トヨタ カムリハイブリッド カムリ HV Gパッケージ HDDナビ フルセグTV バックカメラ

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    95.8万円

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    本体価格
    108.1万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ プレミアム ブラック 

    本体価格
    129.1万円

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    本体価格
    68.8万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 レザーパッケージ 

    本体価格
    115.5万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ Pシート フルセグ クルコン クリソナ Bカメ

    本体価格
    143.6万円

関東
513
134.3万円
関西
288
134.1万円
東海
371
139.8万円
北海道
71
143.4万円
九州
305
138.5万円
東北
149
139.5万円
北陸・甲信越
137
143.3万円
中国
98
137.1万円
四国
68
135.7万円
地域別台数
関東
50
116.4万円
関西
10
105.3万円
東海
29
115.4万円
北海道
2
115.5万円
九州
30
123.3万円
東北
12
132.9万円
北陸・甲信越
6
106.5万円
中国
11
113.5万円
四国
4
125.7万円

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N-VANとカムリハイブリッドのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   トヨタ  カムリハイブリッド
119.8万円201.6万円 新車時価格 304万円402.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1825×1470  他
658 排気量(cc) 2493
53~64 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 26.5km/L

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

ハイブリッド専用になった8代目

北米ではベストセラーカーとして名を馳せるミディアムセダンのカムリだが、日本での評判はイマイチであった。そこで8代目では、市場でもっとも注目を集めるハイブリッドモデルのみを日本では展開することとなった。歴代モデル同様のFFレイアウトとワイドボディにより、居住スペースやラゲージスペースなど、ハイブリッドセダンでは最大級の容量が与えられている。また、デザイン/性能/クオリティといったすべてを一新し、高級感やゆとりを演出。駆動系は刷新され、新開発の2.5Lアトキンソンサイクルエンジンにリダクションギアが組み込まれたTHS IIの進化版という組み合わせになる。これにより、10・15モード燃費は、26.5km/Lを達成している。(2011.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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