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デュトロとピクシススペースを比較! - みんなの比較車種

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デュトロとピクシススペースの中古車情報を比較する

日野自動車  デュトロ   トヨタ  ピクシススペース
VS
60万円1100万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 5.5万円98万円
ピクシススペースの相場表を見る
1107 中古車掲載台数 298
  • 日野自動車 デュトロ 低温冷凍車 -30℃ 加温機能付 2室構造 AT 左スライドドア ワイド 超ロング 3t積載

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 標準 3方開 3トン全低床強化ダンプ バックカメラ

    本体価格
    497万円

  • 日野自動車 デュトロ 新明和プレスパッカー・4.3m3 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 全低床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    352万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ダンプ ディーゼルターボ 3.0t4ナンバーローダーダンプ高床

    本体価格
    530万円

  • 日野自動車 デュトロ 3.8tワイドロングアルミバン オートフロア サイドドア 総重量7970Kg 2KG-XZU710M

    本体価格
    291.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 2トンアームロール ETC 

    本体価格
    248万円

  • 日野自動車 デュトロ H19 高所作業車 アイチSS10A 9.7m 通信 メンテナンス  全塗装済

    本体価格
    195.8万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車 タダノ12m 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 2トン低床ダンプ 

    本体価格
    155万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシススペース 660 X 純正HDDナビ Bluetooth接続 ETC 社外AW

    本体価格
    95万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X バックカメラ 地デジ Bluetooth

    本体価格
    51.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X スマートキー ドラレコ エコアイドル

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    39.3万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X CDオーディオ オートエアコン キーフリー

    本体価格
    30万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム G ナビTVBluetoothワンオーナー禁煙車

    本体価格
    38.5万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X 4WD 新品スタッドレスタイヤ付き

    本体価格
    49万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X 1年保証付・ナビ・TV・Bluetooth・ETC

    本体価格
    64.8万円

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    39万円

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    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L /1年保証付/前後ドラレコ/電動格納ミラー

    本体価格
    27.5万円

関東
336
369.9万円
関西
164
353.6万円
東海
189
321.7万円
北海道
74
358.3万円
九州
174
285.1万円
東北
49
280.8万円
北陸・甲信越
29
338万円
中国
25
239万円
四国
67
272.8万円
地域別台数
関東
71
37.9万円
関西
33
38.7万円
東海
28
31万円
北海道
31
48.1万円
九州
48
37.6万円
東北
27
48万円
北陸・甲信越
31
38.3万円
中国
16
35.2万円
四国
13
38.5万円

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日野自動車  デュトロ   トヨタ  ピクシススペース
--- 新車時価格 112万円166.2万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1655  他
2700~5300 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27.5km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

トヨタ初となる軽自動車

トヨタとダイハツとの間で合意した軽自動車OEM供給の第一弾となるモデルが、ピクシス スペースとなる。トヨタにとっては初の軽自動車モデルとなる。ベースとなったのは、ダイハツのムーブコンテ。2490mmのロングホイールベースと2000mmの室内長などにより、大人4人がくつろげる広い室内空間と十分なラゲージスペースが実現された。エンジンは、NAとインタークーラーターボ付きの2種類を用意。全車にCVTが組み合され、滑らかな走りと低燃費が実現された。さらにアイドリングストップシステム“eco IDLE(エコアイドル)”を搭載した一部グレードは、10・15モード走行燃費25.5km/Lを達成。高い燃費性能が与えられている。(2011.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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