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マークIIとセリカ2ドアクーペを比較! - みんなの比較車種

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マークIIとセリカ2ドアクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  マークII   トヨタ  セリカ2ドアクーペ
VS
35万円639万円
マークIIの相場表を見る
中古車相場 258万円495万円
セリカ2ドアクーペの相場表を見る
192 中古車掲載台数 7
  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-V WEDS18インチAW サンルーフ 車高調

    本体価格
    177万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ ローダウン アドバン18インチアルミ 車検整備付 第2無期限保証 09保証 車検整備付 ローダウン アルミ CD 取説・記録簿 ワンオーナー

    本体価格
    80万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデG タイミングベルト交換

    本体価格
    85.9万円

  • トヨタ マークII GX61 イーグルマスク ツインカム 5MT デジパネ タコ足マフラー

    本体価格
    368万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV MACフルエアロ/WORK EMOTION T7R/社外マフラー/車高調/社外ボンネット/純正5MT/前置きインタークーラー

    本体価格
    265万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ レガリア Gエディション 

    本体価格
    35万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデFour 4WD フルエアロ パール 4WD WORK18インチAWホイール ローダウン ETC パワーシート

    本体価格
    147万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-V フル装備/サンルーフ/リアスポイラー/電動シート/ツインナビ(純正&社外)/ターボタイマー/バックモニター/ドライブレコーダー

    本体価格
    198万円

  • トヨタ マークII ツインカム24 グランデ 前期 ツインカム24 デジパネ オプションアルミ フロアマット TEMS オートマ

    本体価格
    196万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-V フルエアロ・GPスポーツGマスター車高調・wilwood6POTキャリパー・大型ローター・メッシュホース・外クラッチ・社外インタークーラー・ワーク19インチアルミ・社外ヘッドライト・MT公認・社外ナビ

    本体価格
    279.4万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ セリカ2ドアクーペ GTーFOUR 4WD サンルーフ OZレーシング15インチAW 車高調 社外マフラー ブリッツブースト計 ドライブレコーダー レーダー ETC

    本体価格
    258万円

  • トヨタ セリカ2ドアクーペ 1600GT リフトバック 1600GT リフトバック

    本体価格
    389万円

  • トヨタ セリカ2ドアクーペ セリカ1600GTワンテール 

    本体価格
    495万円

  • トヨタ セリカ2ドアクーペ GT ダルマ/車検2年/5速MT/

    本体価格
    351万円

  • トヨタ セリカ2ドアクーペ TA22 ダルマセリカ クーラー 電動パワステ ソレックス

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカ2ドアクーペ GTV 

    本体価格
    350万円

  • トヨタ セリカ2ドアクーペ TA22 クーペGT 

    本体価格
    428万円

関東
67
191.8万円
関西
15
176.5万円
東海
42
203.8万円
北海道
16
169.7万円
九州
17
189万円
東北
8
136.3万円
北陸・甲信越
4
260万円
中国
16
228.1万円
四国
7
136.5万円
地域別台数
関東
3
380.7万円
関西
0
---
東海
3
389.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
350万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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セリカ2ドアクーペの中古車を探す

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トヨタ  マークII   トヨタ  セリカ2ドアクーペ
254.1万円325.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4735×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1988~2491 排気量(cc) ---
160~280 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
9.2~12.6km/L 10.15モード燃費 ---

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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