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プリウスPHVとS2000を比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとS2000の中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   ホンダ  S2000
VS
44.8万円390.5万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 165万円1500万円
S2000の相場表を見る
803 中古車掲載台数 220
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ナビパッケージ TV クルーズコントロール

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 

    本体価格
    248.6万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ セーフティ プラス トヨタSS 11.6ナビ 地デジ ETC2.0

    本体価格
    150万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GR スポーツ 車検整備付 ナビ ETC バックM TSS

    本体価格
    254.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ETC BSM クルーズコントロール

    本体価格
    147.4万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A SDナビ バックカメラ ETC2.0 BSM ICS TSS-P

    本体価格
    128.2万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A メモリーナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    174.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GR スポーツ 純正11.6型ナビ Bカメラ ETC LEDライト

    本体価格
    255.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ ソーラーパネル 衝突回避システム ナビ

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ナビパッケージ レーダークルコン パノラマビューモニター

    本体価格
    259.9万円

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    550万円

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  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 電動オープン・モデューロエアロ・キーレス

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    399.9万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイミングチェーン ガラス幌 タワーバー

    本体価格
    339.9万円

  • ホンダ S2000 2.0 社外ECU・EXマニ・マフラー・車高調/記録簿

    本体価格
    329.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 AP1中期 ニュルブルクリンクブル- 修復歴無

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 200型 AP1最終 タンレザー タイプSバンパー

    本体価格
    365万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 帆交換済・レッドレザー

    本体価格
    340万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    340万円

関東
270
196.3万円
関西
111
203.1万円
東海
127
188.4万円
北海道
2
121.5万円
九州
98
208.3万円
東北
54
202.8万円
北陸・甲信越
48
193.7万円
中国
68
225万円
四国
25
221.6万円
地域別台数
関東
96
454.7万円
関西
31
385.9万円
東海
30
491.5万円
北海道
2
363.8万円
九州
33
427万円
東北
2
491.5万円
北陸・甲信越
9
480.1万円
中国
11
410.8万円
四国
6
463.2万円

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プリウスPHVとS2000のカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   ホンダ  S2000
317.8万円439.2万円 新車時価格 378万円399万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1797 排気量(cc) 1997~2156
98 最高出力(馬力) 242~250
FF 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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