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プリウスPHVとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとスカイラインGT-Rの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   日産  スカイラインGT-R
VS
44.8万円390.5万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 448万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
691 中古車掲載台数 211
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ モデリスタフルエアロ 11.6型コネクトナビ

    本体価格
    203.2万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ セーフティ プラス 純正ナビ バックカメラ フロントカメラ

    本体価格
    149.5万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ 純正9型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減

    本体価格
    244.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ナビ Bカメラ ETC ドラレコ 自社買取車

    本体価格
    155万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ユーティリティ プラス メーカーナビ Bカメラ クルコン

    本体価格
    170.5万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ワンオーナー タイヤ新品交換 ドラレコ

    本体価格
    145万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A レザーパッケージ 1オーナー禁煙 ナビTV スマートキー2個

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ 禁煙セーフティセンスSDナビ前後ドラレコ

    本体価格
    246.2万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム OBD診断済/ETC2.0/コンセント/地デジ

    本体価格
    143.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GR スポーツ 11.6型ナビ Bカメラ ETC2.0 ドラレコ 四眼

    本体価格
    254.2万円

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    1480万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD 

    本体価格
    598万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD 

    本体価格
    1528万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD G保管禁煙車

    本体価格
    1248万円

関東
235
191.6万円
関西
86
192.9万円
東海
118
181.8万円
北海道
8
186.5万円
九州
87
202.2万円
東北
34
190.9万円
北陸・甲信越
29
185.6万円
中国
61
226.9万円
四国
33
213.8万円
地域別台数
関東
74
1646.7万円
関西
34
1818.7万円
東海
33
1770.2万円
北海道
5
1906.6万円
九州
24
1423.5万円
東北
9
883.5万円
北陸・甲信越
9
2257.5万円
中国
19
1565.6万円
四国
4
3540万円

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プリウスPHVとスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   日産  スカイラインGT-R
317.8万円439.2万円 新車時価格 499.8万円630万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
1797 排気量(cc) 2568
98 最高出力(馬力) 280
FF 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.1km/L

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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