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プリウスPHVとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとカローラレビンの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   トヨタ  カローラレビン
VS
44.8万円390.5万円
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中古車相場 64.8万円1080万円
カローラレビンの相場表を見る
802 中古車掲載台数 81
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム TCナビ バックガイドモニター ETC

    本体価格
    224.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ 禁煙 11.2ナビ クルコン ETC シートH

    本体価格
    172.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GR スポーツ 純正ナビ ETC 純正アルミホイール クルコン

    本体価格
    244.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ 1オーナー禁煙セーフティセンス9型ナビ

    本体価格
    230.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ 9型ナビ・TV・TSS・AC100V・Bモニタ・ETC

    本体価格
    304.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム 純Dオーディオ・カープレイ・全方位カメラ

    本体価格
    315万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティ プラス モデリスタフルエアロ 車高調

    本体価格
    214万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A レザーパッケージ モデリスタエアロ ツーリング用アルミ

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GR スポーツ 

    本体価格
    258.5万円

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    115万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン GT APEX 後期20バルブアネックスコンプリー GT APEX 後期20バルブアネックスコンプリー

    本体価格
    応談

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    本体価格
    315万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 5MT 2人乗り パワステ 社外15AW

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    357万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 BZ-G 純正6速 4A-GE 20V黒ヘッド  BLITZ車高調

    本体価格
    148万円

関東
272
196.9万円
関西
109
203.2万円
東海
126
188.8万円
北海道
2
121.5万円
九州
98
208.3万円
東北
54
202.8万円
北陸・甲信越
47
194.5万円
中国
69
224万円
四国
25
221.6万円
地域別台数
関東
24
241.9万円
関西
10
284.7万円
東海
10
335.7万円
北海道
4
301.3万円
九州
12
232万円
東北
4
266.9万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
14
327.9万円
四国
0
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プリウスPHVの中古車を探す

カローラレビンの中古車を探す

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プリウスPHVとカローラレビンのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   トヨタ  カローラレビン
317.8万円439.2万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
1797 排気量(cc) 1498~1587
98 最高出力(馬力) 100~165
FF 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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