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TTとピクシストラックを比較! - みんなの比較車種

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TTとピクシストラックの中古車情報を比較する

アウディ  TT   トヨタ  ピクシストラック
VS
23万円709.9万円
TTの相場表を見る
中古車相場 19.8万円459.8万円
ピクシストラックの相場表を見る
351 中古車掲載台数 101
  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI Sラインパッケージ 純正ナビ地デジハーフレザーシート

    本体価格
    108万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI 8J後期モデル LEDポジション 地デジナビ ETC2.0

    本体価格
    76万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 禁煙 ミトスブラック B&Oサウンド 吸排気チューニング 新品BMCエアクリ REMUSエキゾーストシステム バーチャルコックピット MMIナビ バックカメラ RSタイプ新品19AW 新品タイヤ

    本体価格
    209.8万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 純正ナビ バックカメラ 電動シート 電動式リアウイング 純正18インチアルミ

    本体価格
    135万円

  • アウディ TT クーペ 40 TFSI Sラインパッケージ ワンオーナー・マトリクスLEDヘッドライト・リアダイナミックウィンカー・TVチューナー・電動シート・シートヒーター・スマートキー

    本体価格
    388万円

  • アウディ TT クーペ 1.8T 5MT/クロイツァー18inAW/ユーロメビウスキャリパー/レムスマフラー/ビルシュタインサス/ETC

    本体価格
    77万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI 後期型 禁煙 新品天張り張替済 アイスシルバー 純正SDナビ地デジ Bluetooth パドルシフト 電動格納Rスポイラー デイライト機能付ヘッドライト RSタイプ新品19AW 新品タイヤ 整備記録簿

    本体価格
    89.8万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI ターボ車 パドルシフト 電動式リアウィング 純正SDナビ Bluetooth 革巻きステアリング キーレス オートライト ETC 17インチ純正アルミホイール 禁煙車

    本体価格
    117万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI Sラインパッケージ S line/可変リアウィング/革巻ステアリング

    本体価格
    103.6万円

  • アウディ TT クーペ 1.8T Sライン特別限定車 

    本体価格
    118万円

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    本体価格
    130.8万円

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    本体価格
    62万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 エクストラ SAIIIt 3方開 

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 4WD ETC 4AT

    本体価格
    78.9万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 エクストラ 3方開 4WD 4WD 3方開き パートタイム4WD オーディオ エアコン PS PW エアバック

    本体価格
    78.6万円

関東
138
212.5万円
関西
59
251.8万円
東海
56
235.3万円
北海道
22
159.3万円
九州
23
220万円
東北
10
155.2万円
北陸・甲信越
18
260.5万円
中国
17
187.2万円
四国
8
124.6万円
地域別台数
関東
25
164.5万円
関西
16
88.6万円
東海
11
87.3万円
北海道
12
73万円
九州
14
82.2万円
東北
9
76.3万円
北陸・甲信越
6
97.1万円
中国
3
70.3万円
四国
5
73.1万円

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TTとピクシストラックのカタログ情報を比較する

アウディ  TT   トヨタ  ピクシストラック
469万円793万円 新車時価格 65.3万円140.8万円
クーペ ボディタイプ トラック
4180×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780
1798~1984 排気量(cc) 658
180~245 最高出力(馬力) 46~54
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する軽商用トラックの2代目。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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