三菱 ランサーエボリューション | トヨタ ピクシストラック | |
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VS | ||
108.8万円~950万円
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中古車相場 |
29万円~435.1万円
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230台 | 中古車掲載台数 | 117台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
三菱 ランサーエボリューション | トヨタ ピクシストラック | |
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299.8万円~540.5万円 | 新車時価格 | 65.3万円~134.2万円 |
セダン | ボディタイプ | トラック |
4495×1810×1480 | 全長x全幅x全高(mm) | 3395×1475×1780 |
1998 | 排気量(cc) | 658 |
280~313 | 最高出力(馬力) | 46~54 |
4WD | 駆動方式 | FR、4WD |
5名 | 乗車定員 | 2名 |
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電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10) |
解説 |
軽トラックとしての基本性能がさらに進化 農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する軽商用トラックの2代目。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9) |
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