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ピクシスバンと695トリブートフェラーリを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスバン   アバルト  695トリブートフェラーリ
VS
17.8万円289万円
ピクシスバンの相場表を見る
中古車相場 242万円852万円
695トリブートフェラーリの相場表を見る
384 中古車掲載台数 10
  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ ハイルーフ 検09.10 5MTターボ キーレス

    本体価格
    44万円

  • トヨタ ピクシスバン ピクシスバン デラックス 4WD ナビ Bカメラ ETC 取扱説明書

    本体価格
    73万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル 4WD 

    本体価格
    35.5万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 4速AT エアコン 電動格納ミラー CD AUX FM/AMラジオ ヘッドライトレベライザー 両側スライドドア パワステ パワーウィンドウ ABS 運転席・助手席エアバッグ 右側面修復歴有り

    本体価格
    48万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ 4WD ユーザー買取車 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ トヨタ認定中古車メモリーナビバックモニター

    本体価格
    143万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 純正ナビ/オートマ車/ETC/衝突軽減ブレーキ/横滑り防止装置/アイドリングストップ/キーレス/パワーウィンドー

    本体価格
    92.2万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル ハイルーフ /禁煙車/車検整備渡し/5速MT/エアコン/ETC/スペアキー

    本体価格
    61.5万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 切替4WD ハイルーフ ワンオーナー ETC AM&FMラジオ キーレス AT 全席PW フォグランプ 電動格納ミラー

    本体価格
    39.9万円

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    本体価格
    398万円

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    本体価格
    852万円

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    413万円

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    419.9万円

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    本体価格
    320万円

  • アバルト 695トリブートフェラーリ 1.4 

    本体価格
    応談

  • アバルト 695トリブートフェラーリ 1.4 トリブートフェラーリ専用ホイール/カーボンインテリアトリム/bremboブレーキキャリパー/JAEGERメーターパネル/SABELTカーボンバックシェルシート/ナビ/ETC・スペアキーあり

    本体価格
    350万円

  • アバルト 695トリブートフェラーリ 1.4 正規ディーラー車世界限定車

    本体価格
    242万円

  • アバルト 695トリブートフェラーリ 1.4 イエローブレーキキャリパー ナビ トリブートフェラーリバッジ

    本体価格
    288万円

  • アバルト 695トリブートフェラーリ 1.4 世界限定車ディーラー車

    本体価格
    418万円

関東
116
90万円
関西
65
89万円
東海
43
81.1万円
北海道
19
82.9万円
九州
72
79.8万円
東北
18
81.1万円
北陸・甲信越
23
83.5万円
中国
14
85万円
四国
14
70.2万円
地域別台数
関東
1
288万円
関西
3
326.7万円
東海
5
486.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ピクシスバンと695トリブートフェラーリのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   アバルト  695トリブートフェラーリ
104.5万円314.6万円 新車時価格 569.5万円609.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1500
658 排気量(cc) 1368
46~64 最高出力(馬力) 180
FR、4WD、MR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

アバルトとフェラーリによるコラボモデル

アバルトとフェラーリがコラボレーションし、アバルト 500をベースに大幅なテクニカルチューニングを施したモデルが「アバルト 695 トリブートフェラーリ」だ。1.4LのT-Jet 16vターボエンジンは、最高出力180ps、最大トルク25.5kgmを発生。シフト時間を短縮したATモード付5速シーケンシャルトランスミッション「アバルト コンペティツィオーネ」や、ブレンボ製の4ポッドキャリパーとドリルドベンチレーテッドディスクによるフロントブレーキなどを採用。室内もカーボンファイバーシェルのサベルトシートや、トリコロールのアクセントがあしらわれたステアリング、フェラーリを想わせるイェーガー社特製品のメーターパネルが用いられる(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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