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ピクシスバンとR8を比較! - みんなの比較車種

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ピクシスバンとR8の中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   アウディ  R8
VS
11.8万円212万円
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中古車相場 600万円3348万円
R8の相場表を見る
321 中古車掲載台数 44
  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ナビ TV Bluetooth ETC 同色電動格納ミラー プライバシーガラス 前後パワーウィンドウ サイドバイザー 大型LEDルームランプ キーレス LEDヘッドライト オートマチックハイビーム

    本体価格
    101万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル SAIII ハイルーフ 4WD ピクシスバンスペシャルSAIIIハイルーフ4WD

    本体価格
    74.5万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ フルセグ メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    122.6万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 

    本体価格
    52万円

  • トヨタ ピクシスバン GターボレジャーエディションSAIII 社外ナビ 両側電動 Bカメ ETC スマアシIII

    本体価格
    121万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ エアコン ETC パワーウィンドウ CD パワステ 電動格納ミラー

    本体価格
    28万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ ハイルーフ 

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    79万円

  • トヨタ ピクシスバン ピクシスバン DX SA3ハイルーフ 

    本体価格
    95万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    27万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    1055万円

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    658万円

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    本体価格
    2680万円

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD 正規D車左H黒革S可変バルブ19インチAW

    本体価格
    608万円

  • アウディ R8 V10プラス 5.2 FSI クワトロ 4WD 左ハンドル/カーボン/カーボンBRAKE/20AW

    本体価格
    1690万円

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD 正規D車カーボンインテリアレザーPKG

    本体価格
    600万円

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD レザーシート マグネティックライド

    本体価格
    738万円

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD パワークラフト可変バルブ フルエアロ 20インチ社外アルミ 赤レザー

    本体価格
    672万円

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD 構造変更済 オーダーメイド車両

    本体価格
    1155万円

  • アウディ R8 5.2 FSI クワトロ 4WD カーボンブレーキ

    本体価格
    応談

関東
89
86.5万円
関西
47
80.6万円
東海
31
78.7万円
北海道
15
86.1万円
九州
57
78.3万円
東北
32
80.7万円
北陸・甲信越
19
96万円
中国
15
65.3万円
四国
16
70.4万円
地域別台数
関東
16
1355万円
関西
5
1768.6万円
東海
15
1170.1万円
北海道
1
678万円
九州
2
1574万円
東北
1
2068万円
北陸・甲信越
3
1325.5万円
中国
1
2090万円
四国
0
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ピクシスバンの中古車を探す

R8の中古車を探す

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ピクシスバンとR8のカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   アウディ  R8
104.5万円168.3万円 新車時価格 2456万円3508万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4426×1940×1240  他
658 排気量(cc) 5204
46~64 最高出力(馬力) 540~620
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

進化したアウディのフラッグシップスポーツ

卓越したパフォーマンスと、スーパースポーツカーの常識を覆す快適性を併せもつ、アウディのフラッグシップクーペの2代目。エクステリアはミッドシップスポーツカーらしいプロポーションを先代モデルから引き継ぎながら、より低く、よりワイドで、より筋肉質なデザインに一新された。インテリアも12.3インチのTFTディスプレイにスピードメーターやタコメーターだけでなく、ナビをはじめとする様々な情報を表示できるアウディバーチャルコクピットを標準装備。エンジンは5.2LのV10で、R8用は最高出力540ps/最大トルク540N・m、R8プラス用は同610ps/560N・mを発生。いずれも7速Sトロニックミッションと、クワトロが組み合わされる(2016.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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