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ピクシスバンとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスバン   AMG  Mクラス
VS
13.8万円315.9万円
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中古車相場 169万円350万円
Mクラスの相場表を見る
262 中古車掲載台数 8
  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル 集中ドアロック

    本体価格
    49万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ 4WD 純正ナビ ETC アイドリングストップ

    本体価格
    103.4万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ ナビ 修復歴無し

    本体価格
    81万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ ナビ テレビ ドラレコ

    本体価格
    63万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD ETC ドラレコ

    本体価格
    74万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 1年走行距離無制限保証付 ナビ TV キーレス

    本体価格
    131万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ ルーフキャリア 1DINオーディオ ETC

    本体価格
    42.1万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    121万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 4WD メモリーナビ ワンセグTV キーレス

    本体価格
    55.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル SAIII 衝突回避支援・ナビ・ETC・ワンオーナー車

    本体価格
    44万円

ピックアップ中古車
  • AMG Mクラス ML63 AMGパフォーマンスパッケージ 4WD 

    本体価格
    338万円

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    本体価格
    288万円

  • AMG Mクラス ML63 4WD ワンオーナー/記録簿/全方位モニター

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  • AMG Mクラス ML63 4WD 1オーナー ハーマンカードン PSR

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    348万円

  • AMG Mクラス ML63 4WD 510ps 黒革 SR 毎年ヤナセ記録簿

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    169万円

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  • AMG Mクラス ML63 4WD 過去車検・点検ベンツディーラー実施

    本体価格
    348万円

関東
69
79.1万円
関西
48
82.3万円
東海
31
82.9万円
北海道
12
61.8万円
九州
43
67.1万円
東北
22
79.7万円
北陸・甲信越
15
93.2万円
中国
8
90.2万円
四国
14
83.7万円
地域別台数
関東
3
288.3万円
関西
3
264.7万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
350万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
338万円
四国
0
---

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ピクシスバンとMクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   AMG  Mクラス
104.5万円160.6万円 新車時価格 1490万円1709.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4815×1940×1765  他
658 排気量(cc) 5461
46~64 最高出力(馬力) 525~557
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

エンジンのダウンサイジングを実施

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。これに合わせてAMGのMクラスも刷新された。専用のエクステリアやエアサス、強化ブレーキなどAMGならではのスポーティな装備が与えられる。また、新型ではエンジン排気量のダウンサイジングを実施。従来の6.2L V8NAエンジンから5.5LのV8直噴ツインターボとなった。最高出力525ps/最大トルク700N・mという高い出力を維持しながらもアイドリングストップ機構の採用などにより大幅な燃費経済性の向上が実現されている(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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