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ピクシスバンとV8を比較! - みんなの比較車種

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ピクシスバンとV8の中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   アストンマーティン  V8
VS
13万円235万円
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中古車相場 458万円1348万円
V8の相場表を見る
320 中古車掲載台数 23
  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ ターボ 軽減ブレーキ ナビ バックカメラ Bluetooth ETC 電動格納ドアミラー スマートキー プッシュスタート コーナーソナー LEDライト オーバーヘッドシェルフ 走行4.3万k 試乗OK

    本体価格
    102.4万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ ブレーキサポート メモリーナビ

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ワンセグSDナビ・バックモニター

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4速オートマ オートLED オートハイビーム アイドリングストップ 社外14インチアルミホイール キーレス パワーウィンドウ エアコン パワステ

    本体価格
    81.6万円

  • トヨタ ピクシスバン ピクシスバン DX SA3ハイルーフ 

    本体価格
    93万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ マルチベッド仕様両側ASDナビバックカメラ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ピクシスバン ピクシスバン DX SA3ハイルーフ 

    本体価格
    95万円

  • トヨタ ピクシスバン デラックス HR 

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ブレーキサポート キーレス ETC

    本体価格
    82.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    22万円

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    638万円

  • アストンマーティン V8 ヴァンテージ スポーツシフトII 後期型 スポーツシフトII カロッツェリアナビTV バックカメラ 360度ドラレコ 純正19AW キセノン シートヒーター フロントリアパークセンサー クルーズコントロール クリスタルキー 整備記録簿 ディーラー車

    本体価格
    695万円

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    本体価格
    820万円

  • アストンマーティン V8 ヴァンテージ 

    本体価格
    580万円

関東
86
91.2万円
関西
50
78万円
東海
36
77.5万円
北海道
11
89.4万円
九州
57
73.3万円
東北
28
76.4万円
北陸・甲信越
20
90.4万円
中国
16
75.2万円
四国
16
73.1万円
地域別台数
関東
16
805.2万円
関西
2
703万円
東海
2
480万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
676万円
中国
0
---
四国
2
575.5万円

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ピクシスバンとV8のカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   アストンマーティン  V8
104.5万円168.3万円 新車時価格 1497万円1817.4万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4382×1866×1255  他
658 排気量(cc) 4282~4735
46~64 最高出力(馬力) 380~436
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

コンパクトなアストン

アストンマーチンV8ヴァンテージは、ラインナップの中ではコンパクトなクーペボディをもつ。コンパクトと言っても全長は4.4m弱で全幅は1900mmに近い。エンジンは283kW/410N・mのパワー&トルクを発生する4.3LのV8DOHC。FR車ながら、6速MTのギアボックスはリアのミッドシップに搭載され、アルミ製のトルクチューブに入ったカーボンファイバー製のドライブシャフトによってエンジンと結合されている。アルミパネルなどを使ったインテリアは新鮮でスポーティな印象を与えている。(2005.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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