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ピクシスバンとポーターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスバン   マツダ  ポーター
VS
26万円289万円
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中古車相場 39.9万円99万円
ポーターの相場表を見る
404 中古車掲載台数 10
  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD ナビ付ブルートゥース対応

    本体価格
    94.2万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD カーセンサー認定車 4wd ターボモデル 純正ナビ Bカメラ ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    138.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ハイルーフ ABS エアバック PS フロントPW

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ 4WD 新車保証継承/軽キャンピングカー/専用ベッドキット/ダイネットモード/ベッドモード/コーナーテーブル&収納ラック/両側パワースライドドア/視界補助パック(スマートインナーミラー)/LEDパッケージ/車中泊仕様

    本体価格
    228.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル ETC SRSエアバック

    本体価格
    76万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ ハイルーフ ハイゼットOEM ワンオーナー 地デジ ナビ ETC

    本体価格
    40万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ナビ・TV・CD・USB

    本体価格
    92万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス 修復歴有 純正SDナビ バックカメラ フルセグTV 積載量350kg アイドリングストップ CD/DVD再生 ETC マニュアルエアコン 車線逸脱警報 横滑り防止 キーレスエントリー スマートアシスト

    本体価格
    79万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 両側スライドドア AT エアコン CD

    本体価格
    34.9万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    126.5万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ポーター ポーターキャブ 550cc 軽トラック/旧車/4MT/10インチタイヤ

    本体価格
    応談

  • マツダ ポーター キャブ 社外マフラー 社外マークIホイール

    本体価格
    78万円

  • マツダ ポーター ポーターキャブ 全塗装シルバーラメ ロンシャンAW チンスポ

    本体価格
    93万円

  • マツダ ポーター ベースグレード 車検2年・4速マニュアル・550cc・走行23388キロ・エンジン1発始動・ベンチシート・腐食無し

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ ポーター 550cc4速マニュアル 

    本体価格
    48.4万円

  • マツダ ポーター キャブ550 社外アルミ 4速MT

    本体価格
    78万円

  • マツダ ポーター 3方向開き 中期PC56T

    本体価格
    39.9万円

  • マツダ ポーター キャブ 660 

    本体価格
    45万円

  • マツダ ポーター トラック 

    本体価格
    55万円

  • マツダ ポーター キャブ タイヤ新品  3方開き 三角窓 ヒーター 外装塗装済 2人乗り 積載350kg

    本体価格
    99万円

関東
109
91.1万円
関西
60
88.8万円
東海
50
84.6万円
北海道
22
65万円
九州
76
78.4万円
東北
24
89.9万円
北陸・甲信越
27
86.5万円
中国
22
78.1万円
四国
14
78.9万円
地域別台数
関東
2
69.5万円
関西
1
59.8万円
東海
7
66.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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トヨタ  ピクシスバン   マツダ  ポーター
104.5万円314.6万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD、MR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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