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ピクシスバンとグロリアを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスバンとグロリアの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   日産  グロリア
VS
4.8万円315.9万円
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中古車相場 24.9万円298万円
グロリアの相場表を見る
272 中古車掲載台数 111
  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ 4WD 衝突回避支援 SDナビ バックモニター

    本体価格
    166.3万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ キーレスエントリー・ワンオーナー

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 軽自動車 軽バン オーディオ

    本体価格
    68.2万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル クリーンバージョン ハイルーフ 4WD パートタイム4WD 最長18年保証

    本体価格
    35.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス 4WD 次世代型スマートアシスト・元社用車

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル ETC付

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ ハードカーゴ仕様 ナビTV バックカメラ

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル オートマ ETC エアコン

    本体価格
    66万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル 黒ナンバーシュトクム リョウデオテツダイ

    本体価格
    43.9万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ ワンオーナー/フルセグTV付ナビ/ETC

    本体価格
    105万円

ピックアップ中古車
  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ S 後期型 BBSAW 色全塗装 タイベル交換

    本体価格
    124.5万円

  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ アルティマ 

    本体価格
    応談

  • 日産 グロリア 2.0ブロアム ワイド  ツインカムターボ ローダウン BBS16吋 CY31

    本体価格
    150万円

  • 日産 グロリア 2.5 250SVグランツーリスモ 

    本体価格
    125万円

  • 日産 グロリア 3.0 ブロアム VIP マルチAVシステム仕様 走行58000 パワーシート 地デジ

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 グロリア 2.5 250S グランツーリスモ ナビエディションII 

    本体価格
    応談

  • 日産 グロリア 2.5 ブロアム エクストラエディション 

    本体価格
    125万円

  • 日産 グロリア 2.5 ブロアム JPエアロ 19インチAW ローダウン

    本体価格
    107.8万円

  • 日産 グロリア 3.0 ブロアム 禁煙

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 グロリア 2.0 グランツーリスモ 最終型1オーナー車

    本体価格
    180万円

関東
93
89万円
関西
41
72.2万円
東海
34
92.4万円
北海道
14
77.3万円
九州
41
74.3万円
東北
16
77.1万円
北陸・甲信越
16
97.3万円
中国
4
71.7万円
四国
13
74.6万円
地域別台数
関東
48
110万円
関西
11
149.3万円
東海
12
128万円
北海道
6
160.6万円
九州
6
119.7万円
東北
8
101.5万円
北陸・甲信越
2
47.4万円
中国
8
226.3万円
四国
10
98.9万円

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ピクシスバンとグロリアのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   日産  グロリア
104.5万円168.3万円 新車時価格 299.9万円555万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4865×1770×1440  他
658 排気量(cc) 2495~2987
46~64 最高出力(馬力) 210~280
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

スポーティ志向を明確化

日本を代表する高級4ドアセダンで、セドリックの兄弟車。11代目となるモデルは1ブランド1モデルを徹底したのが特徴。グロリアはフロントマスクなどスポーティなイメージのグランツーリスモ系を継承した。エンジンはV6の2.5Lと3Lで共にNAとターボを設定し、また4WDには専用の2.5Lの直6ターボを搭載する。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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