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ピクシスバンと206を比較! - みんなの比較車種

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ピクシスバンと206の中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   プジョー  206
VS
17.8万円233.5万円
ピクシスバンの相場表を見る
中古車相場 23万円98万円
206の相場表を見る
307 中古車掲載台数 8
  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 禁煙車 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止機能 LEDヘッドライト オートライト フォグランプ アイドリングストップ 電動格納ミラー ドライブレコーダー ETC キーレスエントリー 車検R9年7月

    本体価格
    111万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス トヨタ ピクシスバン デラックス オート

    本体価格
    46万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ CD ワンセグテレビ メモリナビ メディアプレーヤー接続端子 ハロゲンヘッドランプ ワイヤレスキー マニュアルエアコン パワーウインドウスイッチ

    本体価格
    80万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ 安全ボディー 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違い急発進制御装置 車線逸脱警報 アイドリングストップ 先進ライト 両側スライドドア ETC キーレスエントリー LEDヘッドライト

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    85万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ 4WD 前席パワーウィンドウ ルーフコンソール タイミングチェーン

    本体価格
    33.9万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ キーレス ETC ルーフキャリア

    本体価格
    39.3万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル パワステ・ABS・アイドリングストップ・MT

    本体価格
    95.7万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ナビ・ワンセグテレビ・CD・ドラレコ・ETC・バックカメラ・レーンキープアシスト・衝突軽減ブレーキ・アクセル踏み間違い防止・横滑り防止・サポカー

    本体価格
    96万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    25.9万円

  • プジョー 206 RC 社外マフラー 社外足回り 5速マニュアル

    本体価格
    35万円

  • プジョー 206 RC 左ハンドル 純正17AW ETC アンチロールバー 大径ディスクブレーキ ESP 専用スポーツシート 取説 メンテナンスノート 記録簿 スペアキー

    本体価格
    79万円

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    本体価格
    78万円

  • プジョー 206 RC 5速 ミッション 左H

    本体価格
    98万円

  • プジョー 206 S16 タイミングベルト交換 マニュアル5速 キーレス ETC CD USB ブルートゥースオーディオ 純正アルミ205/45/16タイヤ5分山

    本体価格
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    本体価格
    24.8万円

  • プジョー 206 RC 

    本体価格
    69万円

関東
78
87.1万円
関西
44
78.2万円
東海
48
82.1万円
北海道
15
94万円
九州
65
76.9万円
東北
15
71.1万円
北陸・甲信越
15
74.8万円
中国
15
75万円
四国
12
58.2万円
地域別台数
関東
4
35.7万円
関西
2
88万円
東海
1
35万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
79万円

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ピクシスバンと206のカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   プジョー  206
104.5万円314.6万円 新車時価格 176.9万円308.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3835×1670×1440  他
658 排気量(cc) 1360~1997
46~64 最高出力(馬力) 74~177
FR、4WD、MR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 12~15km/L

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

プジョーの主力となるコンパクトハッチ

プジョーのラインナップの中の主力モデルで、日本では1999(H11)年5月にデビュー。切れ長のヘッドライトが特徴の外観は、初めて全面的にデジタルモデリングを採用した結果だ。ボディタイプは3ドアと5ドアのハッチバックで、エンジンは1.4L、1.6L、2Lの3機種。グレードによって5速MTと4速ATが設定されるが、MT車を必ずラインナップするのはプジョーの特徴。足回りは前輪がストラット式、後輪がトレーリングアーム式で、「猫足」と評されるロードホールディング性能の高さが大きな特徴。デュアルSRSエアバッグやサイドエアバッグなど安全装備も充実している。(1999.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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