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アクアとハイゼットデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
VS
19.8万円299.9万円
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中古車相場 15万円230万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
6896 中古車掲載台数 258
  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ衝突軽減BカメETCドラレコ純正AW

    本体価格
    93.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション 

    本体価格
    66.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ 地デジTV バックカメラ

    本体価格
    51.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S SDナビ ワンセグ Bカメ ドラレコ 車検整備

    本体価格
    47.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN 社外ナビ フルセグ ドラレコ 半革 純正AW

    本体価格
    63万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ フルセグ Bカメラ ETC BT

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ/フルセグTV/バックカメラ

    本体価格
    79.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's 純正ナビ/バックカメラ/シートヒーター/ETC

    本体価格
    141.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ハイブリッド/バックカメラ/オートエアコン

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's ナビ 地デジTV ETC シ-トヒ-タ- 純AW  LED

    本体価格
    122万円

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関東
1788
111.1万円
関西
832
101.2万円
東海
1126
100.7万円
北海道
180
101.9万円
九州
1139
104.3万円
東北
601
107.9万円
北陸・甲信越
557
102.3万円
中国
460
100万円
四国
213
107万円
地域別台数
関東
64
115万円
関西
34
105.7万円
東海
44
95.9万円
北海道
14
104万円
九州
31
84.6万円
東北
15
112.3万円
北陸・甲信越
26
103.4万円
中国
18
103.8万円
四国
12
116.2万円

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アクアとハイゼットデッキバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
198万円283.7万円 新車時価格 132万円170.5万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1490 排気量(cc) 658
91 最高出力(馬力) 46~53
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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