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アクアとキャンターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   三菱ふそう  キャンター
VS
19.3万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 52.8万円1200万円
キャンターの相場表を見る
6308 中古車掲載台数 1414
  • トヨタ アクア 1.5 G 純正SDナ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    54.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 X E-Four 4WD セーフティセンス

    本体価格
    178万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 寒冷地/純正ナビ/ETC/AW/スマートキー

    本体価格
    52.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    63.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正SDナビ ETC Bluetooth

    本体価格
    130万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 

    本体価格
    171万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 純正ナビ Bカメラ オートハイビーム ETC

    本体価格
    132.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN ソリッド 

    本体価格
    116.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー 禁煙車 9インチフルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z DA 全周囲モニター フルセグ Bカメラ

    本体価格
    214.5万円

ピックアップ中古車
  • 三菱ふそう キャンター 高所作業車 地上高9.7m FRPバケット アイチ製 ジョイスティック 通信工事仕様

    本体価格
    398万円

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    本体価格
    319万円

  • 三菱ふそう キャンター 2tダンプ 4WD 全低床 シャシブラック塗装済み

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター 3トンシヨートボデイ 元 クレーン 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター 5.2 ワイド ロング 高床 DX ディーゼル 4段クレーン ラジコン 全塗装

    本体価格
    210万円

  • 三菱ふそう キャンター 4.3トン平 ワイド超超ロング 本州仕入れ 軽々ゲート 積載4.3トン

    本体価格
    350万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 4WD 外装仕上済 メッキパーツ

    本体価格
    228万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダブルキャブ ロング 全低床 SA ディーゼルターボ 2.0t標準 Wキャブ 全低床

    本体価格
    451.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダブルキャブ ロング 全低床 ディーゼルターボ AT車/液晶メーター/登録済み未使用車/

    本体価格
    543万円

  • 三菱ふそう キャンター フラトップ固縛 

    本体価格
    880万円

関東
1561
114.4万円
関西
803
115万円
東海
1021
110.8万円
北海道
177
121.6万円
九州
985
115.9万円
東北
554
119.4万円
北陸・甲信越
510
111.3万円
中国
452
112.7万円
四国
245
122.5万円
地域別台数
関東
411
348.7万円
関西
226
266.9万円
東海
201
378.9万円
北海道
66
272.2万円
九州
247
238.8万円
東北
77
279.4万円
北陸・甲信越
49
415.4万円
中国
66
261.8万円
四国
71
301.6万円

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アクアとキャンターのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   三菱ふそう  キャンター
198万円283.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490 排気量(cc) 3000~5200
91 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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