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アクアとウィザードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   いすゞ  ウィザード
VS
9.2万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 85.8万円169万円
ウィザードの相場表を見る
6467 中古車掲載台数 8
  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック ナビ バックカメラ ETC プッシュスター

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビフルセグTV バックカメラ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 新品タイヤ/SDナビ/LEDヘッドライト

    本体価格
    73.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 純正10.5型DA Bカメラ 純正16AW 衝突軽減

    本体価格
    211.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 7型SD・ワンセグ・LED・スマートキー

    本体価格
    69万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 禁煙車 純正SDナビ バックカメラ

    本体価格
    54.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ナビTV/衝突軽減/オートクルーズ/ETC/LED

    本体価格
    115万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック パノラミックビューカメラ付き

    本体価格
    138万円

  • トヨタ アクア 1.5 G クリアランスソナー 純正SDナビ フルセグ

    本体価格
    65.8万円

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  • いすゞ ウィザード 3.0 LS ディーゼルターボ 4WD NoxPM適合 16インチアルミ

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    85.8万円

  • いすゞ ウィザード 3.0 LSE ディーゼルターボ 4WD タイミングベルト交換済 ETC サンルーフ

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  • いすゞ ウィザード 3.2 LS 4WD 切替4WD リフトアップ SDナビ ETC

    本体価格
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  • いすゞ ウィザード 3.2 LS 4WD ナビ キーレス ETC アルミ

    本体価格
    169万円

  • いすゞ ウィザード ディーゼルTB キャンピング 

    本体価格
    137.5万円

  • いすゞ ウィザード 3.2 LS 4WD T-ベルト交換済み車検R8年9月18日

    本体価格
    93.9万円

関東
1595
115.2万円
関西
832
112.7万円
東海
1058
111.2万円
北海道
180
115万円
九州
992
116万円
東北
574
119.5万円
北陸・甲信越
528
110.8万円
中国
462
112.9万円
四国
246
121万円
地域別台数
関東
2
131.5万円
関西
0
---
東海
1
127万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
85.8万円
北陸・甲信越
1
168.3万円
中国
0
---
四国
3
125.8万円

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アクアとウィザードのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   いすゞ  ウィザード
198万円283.7万円 新車時価格 193.8万円306.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1785×1740  他
1490 排気量(cc) 2999~3165
91 最高出力(馬力) 145~215
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~8.6km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

ミドルサイズの本格派クロカン

初代は2ドアモデルをミュー、4ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998(H10)年のフルモデルチェンジを機に、4ドアモデルはウィザードという名称となった。新開発のフルフレーム構造に前がダブルウィッシュボーン、後ろが5リンク式コイルという本格的なスペックで、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3Lの直噴ディーゼルターボと3.2LのV6ガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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