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アクアとシーマを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   日産  シーマ
VS
19.8万円303.1万円
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中古車相場 16.1万円550万円
シーマの相場表を見る
6772 中古車掲載台数 204
  • トヨタ アクア 1.5 S トヨタセーフティセンス ナビTV

    本体価格
    47.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 L 純正ナビ ドラレコ オートエアコン

    本体価格
    93.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 純正ナビ Bカメ 車線逸脱警報 ETC

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ/後カメラ/地デジTV/Bluetooth/ETC

    本体価格
    92.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's ナビ Bモニ シートヒーター 赤 G's

    本体価格
    88.5万円

  • トヨタ アクア アクア S 

    本体価格
    48万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 衝突被害軽減 ドラレコ ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    110万円

  • トヨタ アクア 1.5 L ナビ キーレス オートAC  ABS

    本体価格
    40.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN ソリッド ワンオーナ被害軽減ブレーキシートヒーター

    本体価格
    77万円

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    本体価格
    100万円

  • 日産 シーマ 4.5 450XV インパル5.1コンプリートエンジン搭載

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  • 日産 シーマ 4.1 リミテッド キーレス

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  • 日産 シーマ 3.0 タイプII リミテッド 

    本体価格
    275万円

関東
1764
111万円
関西
844
100.5万円
東海
1068
99.6万円
北海道
175
103.7万円
九州
1124
105.2万円
東北
587
107.4万円
北陸・甲信越
546
101.5万円
中国
450
99万円
四国
214
107万円
地域別台数
関東
67
127.4万円
関西
30
121.9万円
東海
24
130.1万円
北海道
8
99.8万円
九州
8
115.7万円
東北
8
99.3万円
北陸・甲信越
5
84.2万円
中国
11
130.1万円
四国
43
133.4万円

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アクアとシーマのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  シーマ
198万円283.7万円 新車時価格 630万円787.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1845×1490  他
1490 排気量(cc) 2987~4494
91 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7~10km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

ボディを大型化しワールドクラスへと進化

4代目となる日産のパーソナルセダンのフラッグシップモデル。全長が5mとさらに大きくなったボディに、7つ目のプロジェクターヘッドランプなどの個性的なエクステリアをもつ。インテリアではソフトで立体的なインパネや明るい色使いが開放感を与えており、名実ともにワールドクラスの高級セダンへと生まれ変わった。エンジンは4.5LのV8と、伝統の3LのV6ターボの2種類。ミッションはFRが新開発のマニュアルモード付き5AT、4WDは4ATとなる。道路の傾きや横風時の操作を助ける世界初のレーンキープサポートシステムがオプションで用意される。(2001.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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