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アクアとインプレッサSTIを比較! - みんなの比較車種

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アクアとインプレッサSTIの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   スバル  インプレッサSTI
VS
9.2万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 49.9万円919.8万円
インプレッサSTIの相場表を見る
6497 中古車掲載台数 264
  • トヨタ アクア 1.5 G カーナビ・ETC付

    本体価格
    57万円

  • トヨタ アクア 1.5 S HVバッテリー1年保証 ナビ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    41万円

  • トヨタ アクア 1.5 L 1年保証 社外SDナビ ETC レーダーB

    本体価格
    76.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 社外アルミ・スマートキー

    本体価格
    85万円

  • トヨタ アクア G フルセグテレビナビ バックカメラ トヨタ 

    本体価格
    209万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 修復歴無し

    本体価格
    115.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 G サポカ- ドラレコ バックモニター付き

    本体価格
    187万円

  • トヨタ アクア 1.5 G GRスポーツ オーディオレス

    本体価格
    138万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ フルセグ CD DVD Bカメラ

    本体価格
    85万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 禁煙車 プッシュスタート バックカメラ

    本体価格
    119万円

ピックアップ中古車
  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX タイプRA バージョンVI リミテッド 4WD 1オーナー 2000台限定車 36700KM

    本体価格
    498万円

  • スバル インプレッサSTI WRXSTi  MT6速 エアロ 車高調 BBS 

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    本体価格
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  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 後期ブラックカラーSTIインプレッサ

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  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD HKS車高調 HKSエアクリ フジツボマフラー

    本体価格
    256万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD ZSS車高調 パナソニックナビ バックカメラ

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    227.2万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 社外ボンネット 3連メーター ブローオフ

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  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD ワンオーナー BBS17AW Tベル済

    本体価格
    209.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD SDナビ 黒革 シートヒーター 追加メーター

    本体価格
    124.9万円

関東
1609
115.1万円
関西
836
113.6万円
東海
1058
110.8万円
北海道
181
117.2万円
九州
1004
116.1万円
東北
570
120万円
北陸・甲信越
524
110.8万円
中国
467
112.7万円
四国
248
121.6万円
地域別台数
関東
112
268.8万円
関西
32
248.4万円
東海
32
260.1万円
北海道
26
194.6万円
九州
18
309.7万円
東北
11
194万円
北陸・甲信越
20
212.2万円
中国
9
221.8万円
四国
4
295.3万円

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アクアとインプレッサSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   スバル  インプレッサSTI
198万円283.7万円 新車時価格 315万円593.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1795×1470  他
1490 排気量(cc) 1994~2457
91 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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