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アクアとistを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   トヨタ  ist
VS
1万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 17.9万円108万円
istの相場表を見る
7724 中古車掲載台数 14
  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー セーフティセンス ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    123万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 7型SDナビ TV アルミ付きスタッドレス車載

    本体価格
    80.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック パノラミックビュー

    本体価格
    124万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's SDナビ バックモニタ ETC ドラレコ HID TSS

    本体価格
    110万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ オートライト TV Bluetooth接続

    本体価格
    58.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 社外アルミ ドラレコ 社外ナビ ETC 地デジ

    本体価格
    28万円

  • トヨタ アクア 1.5 B 車検整備付 TSS LED スマートキー

    本体価格
    133.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ バックカメラ フルセグ Bluetooth

    本体価格
    72.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 社外オーディオ スマートキー ドラレコ

    本体価格
    63.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 S シートヒーター スマートキー ナノイー

    本体価格
    65万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ist 1.5 150G 4WD ワンオーナー 寒冷地仕様 プッシュスタート

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ ist 1.5 150G ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 4WD 福祉車両 サイドリフトアップシート

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ist 1.5 F Lエディション 4WD 走行距離17000キロ 純正オーディオ ETC

    本体価格
    37.8万円

  • トヨタ ist 1.5 150X 4WD ナビTVバックカメラ付き

    本体価格
    45.5万円

  • トヨタ ist 1.5 150G HIDセレクション ケンウッドナビTV・バックカメラ・ETC

    本体価格
    43.8万円

  • トヨタ ist 1.3 F Lエディション パワステ/CD

    本体価格
    32万円

  • トヨタ ist 1.5 150G キーレスキー オートエアコン

    本体価格
    17.9万円

  • トヨタ ist 1.5 150X Cパッケージ USDM

    本体価格
    70万円

  • トヨタ ist 1.5 F Lエディション 4WD ナビ TV 夏・冬タイヤ付

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ist 1.5 150G HIDセレクション 4WD 夏冬タイヤ ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    39.8万円

関東
1967
118.4万円
関西
1051
116.7万円
東海
1302
110.2万円
北海道
214
119.8万円
九州
1149
115.3万円
東北
649
113.1万円
北陸・甲信越
595
110.1万円
中国
518
117万円
四国
279
118.9万円
地域別台数
関東
2
59.9万円
関西
2
34.9万円
東海
0
---
北海道
7
62.7万円
九州
1
70万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
33.4万円
中国
0
---
四国
0
---

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アクアとistのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  ist
198万円283.7万円 新車時価格 159.5万円215.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3930×1725×1525  他
1490 排気量(cc) 1496~1797
91 最高出力(馬力) 103~132
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.4~18.6km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

より個性が際立った、クロスオーバーコンパクト

新感覚のコンパクトカーをめざし、SUVテイストを取り入れた初代イストのテイストは生かしつつ、より斬新なクロスオーバーモデルとした2代目。3ナンバーサイズに広げられた全幅に、大径タイヤを採用した車高の高い台形フォルムの外観は、大型グリルや黒いアンダーガード形状のバンパー下部など個性的なデザイン。独創的なインパネ回りとさらに広くなった室内は、立体感をもたせたセンタークラスターや、レーダーをイメージしたメーターなどで都会的なイメージを演出する。後席はスライドとリクライニング機構の付いた、分割可倒式を採用。また、カーテンシールドエアバック、アクティブヘッドレストなど安全装備も標準となる。(2007.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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