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86とMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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86とMAZDA2の中古車情報を比較する

トヨタ  86   マツダ  MAZDA2
VS
69万円847.9万円
86の相場表を見る
中古車相場 59.2万円249.8万円
MAZDA2の相場表を見る
1083 中古車掲載台数 1005
  • トヨタ 86 2.0 GT 禁煙車 パイオニア7インチナビ

    本体価格
    241万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT HKS車高調 TRDマフラー

    本体価格
    255万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタエアロ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    116万円

  • トヨタ 86 2.0 G 禁煙車 ナビ バックカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    116万円

  • トヨタ 86 2.0 G MT車 SDナビ TV モデリスタエアロ

    本体価格
    193.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド リアスポイラーシートヒータースマートキー

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ ロングラン保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    254.4万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ステレオ欠品

    本体価格
    229.7万円

  • トヨタ 86 2.0 G 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ TRDエアロ/ブレンボキャリパー/RAYSホイ-ル

    本体価格
    294.8万円

ピックアップ中古車
  • マツダ MAZDA2 1.5 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 全方位カメラ DVD再生 BSM 前後ドラレコ

    本体価格
    163.6万円

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    124.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S Lパッケージ 全方位カメラ ナビ ドラレコ ETC 衝突軽減

    本体価格
    148万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 

    本体価格
    175.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ メモリーナビ/衝突安全装置

    本体価格
    142.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII マツダ認定中古車

    本体価格
    154.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD ワンオーナー 前後ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    146.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 試乗車 マツダコネクトナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    177.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15C 

    本体価格
    139.8万円

関東
403
190.3万円
関西
146
191.9万円
東海
244
200.1万円
北海道
42
195.3万円
九州
94
199.3万円
東北
35
182.2万円
北陸・甲信越
28
212.5万円
中国
65
176.7万円
四国
26
223.2万円
地域別台数
関東
341
147.2万円
関西
141
147.9万円
東海
149
143.8万円
北海道
25
142.9万円
九州
140
147.5万円
東北
55
146.2万円
北陸・甲信越
78
153.1万円
中国
60
147.1万円
四国
16
142.5万円

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86とMAZDA2のカタログ情報を比較する

トヨタ  86   マツダ  MAZDA2
199万円648万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
1998 排気量(cc) 1496~1498
200~219 最高出力(馬力) 105~116
FR 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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