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86とサファリを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   日産  サファリ
VS
69.6万円1027.8万円
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中古車相場 168万円344.8万円
サファリの相場表を見る
1062 中古車掲載台数 18
  • トヨタ 86 2.0 GT パドルシフト WORKエモーションAW

    本体価格
    164.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ハイパフォーマンス パッケージ 後期型 6MT 柿本マフラー(REGU.06&R) 強化クラッチ ブレンボキャリパー 専用17インチAW フルセグナビ Bカメラ シートヒーター LEDヘッドライト スマートキー2個

    本体価格
    257.2万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 

    本体価格
    119万円

  • トヨタ 86 2.0 GT H型AT カロッツェリアナビ バックカメラ パドルシフト クルーズコントロール ユピテルフロントドラレコ コーナーセンサー LEDヘッドライト TV DVD BT ETC スマートキー オートエアコン 純正17インチAW スペアキー

    本体価格
    228万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド フルエアロ 18インチアルミ 車高調

    本体価格
    198万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド MTモード/DAMD・LFAスタイルエアロ/専用マフラー/ingsフロントフェンダー/VARISボンネット/フロント2脚RECARO/MOMOステア/ブレンボキャリパー/社外18AW/クスコタワーバー/ナビ・フルセグ/バックカメラ

    本体価格
    177万円

  • トヨタ 86 2.0 GT OP5年保証対象車両 TRDトランクスポーラー

    本体価格
    198万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 新品タイヤ/TRDエアロ/社外 SDナビ/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/フルセグTV/エアバッグ 運転席

    本体価格
    285.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6速マニュアル/HIDヘッド/TRDエアロ/TRDマフラー/革アルカンターラコンビシート/前席シートヒーター/純正ナビ/バックカメラ/ETC/トルセンLSD/リアスポイラー

    本体価格
    158万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ナビ TVフルセグ ETC

    本体価格
    230.4万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サファリ 4.2 エクストラ標準ルーフDX ディーゼル 4WD 前期 ブラウン内装 カルフォルニアミラー リーディングアームダウンブラケット リアラテラルロッドダウンブラケット ワンオフサイド出しマフラー オールドマンエミューステアリングダンパー FOXショック ETC

    本体価格
    280万円

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    本体価格
    168万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラ標準ルーフグランロード ディーゼル 4WD 

    本体価格
    236万円

  • 日産 サファリ ピックアップトラック 4WD 全塗装済み

    本体価格
    232万円

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    本体価格
    279.9万円

  • 日産 サファリ 2.8 ハードトップスピリットタイプI ディーゼルターボ 4WD ルーフキャリア ヒッチキャリア ETC

    本体価格
    222万円

関東
397
182.6万円
関西
146
191.7万円
東海
209
193.8万円
北海道
41
189.5万円
九州
113
178.9万円
東北
49
175.6万円
北陸・甲信越
21
180.8万円
中国
59
184.1万円
四国
27
211.1万円
地域別台数
関東
6
238.8万円
関西
2
321.4万円
東海
0
---
北海道
3
262.5万円
九州
3
247.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
273.1万円
中国
1
236万円
四国
1
195万円

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86とサファリのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   日産  サファリ
199万円648万円 新車時価格 446.3万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4910×1930×1865  他
1998 排気量(cc) 2825~4758
200~219 最高出力(馬力) 160~245
FR 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.5~10.6km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

乗用車テイストを取り入れ大変身

ランドクルーザーとともに世界的な人気の大型SUV。5代目はヘビーデューティ色を弱め、乗用車ライクなフォルムと高級感のあるインテリアを採用したのが特徴。とはいえ、タップリとしたストロークが与えられた前後リジッドのサスペンション、パートタイム式の4WDシステムなど、定評あるオフロード性能は継承している。2ドアモデルには2.8Lの直6ディーゼルターボ、、4ドアモデルは4.5Lの直6ガソリンと4.2Lの直6ディーゼルターボエンジンが組み合わされる。ミッションは4.5Lガソリンエンジン搭載車が4ATのみ、それ以外には5MTと4ATが用意される。(1997.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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