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ロードスターと86を比較! - みんなの比較車種

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ロードスターと86の中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  86
VS
29.9万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 69万円847.9万円
86の相場表を見る
1337 中古車掲載台数 1090
  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 全国3年保証付 1オーナー 6MT ナビ Bカメ

    本体価格
    268万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 中期 6MT 純正16インチAW LEDヘッド 禁煙

    本体価格
    313.2万円

  • マツダ ロードスター 2.0 

    本体価格
    46.6万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS 本革 BOSE 6速MT ETC シートヒーター HID

    本体価格
    119.8万円

  • マツダ ロードスター 1.8 Sスペシャル 車高調/社外ホイール/社外マフラー

    本体価格
    160万円

  • マツダ ロードスター 1.6 M ナビ・TV・ETC

    本体価格
    59万円

  • マツダ ロードスター 1.6 SP ビルシュタインサスキット 17インチAW

    本体価格
    62.7万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ MT マツダコネクト LEDヘッド スマートキー

    本体価格
    253.4万円

  • マツダ ロードスター 2.0 ブレイズエディション RHT 専用カラー 専用BBS17AW 専用レザーシート

    本体価格
    199.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RHT 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    103万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ 86 JZ86 1Jスワップフル公認 06-25G/ロケバニV2/カーボンルーフ

    本体価格
    800万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 純正ナビ フルセグ 社外リアウイング

    本体価格
    139.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT レイズ18インチブリッツ車高調柿本改マフラ

    本体価格
    179万円

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    本体価格
    132.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TRDエアロパーツ 純正17AW スマートキー

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GR スポーツ 禁煙/ナビ/Bカメラ/クルコン/点検整備付

    本体価格
    262.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TRD4本出しマフラー TRDデフューザー

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    264万円

  • トヨタ 86 2.0 GT カーボンBO TRD WORK18in BLITZセミバケ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 自 社ローン ナビTVBカメラ キーフリー

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 純正ナビ 禁煙車 Bカメラ 地デジTV ETC

    本体価格
    114.8万円

関東
480
196万円
関西
195
208.1万円
東海
235
210.1万円
北海道
21
159.6万円
九州
160
174.8万円
東北
36
174.4万円
北陸・甲信越
57
210.7万円
中国
115
226.9万円
四国
38
186.7万円
地域別台数
関東
402
189.6万円
関西
150
192万円
東海
244
199.7万円
北海道
41
196.5万円
九州
96
198.7万円
東北
36
180.4万円
北陸・甲信越
29
220.4万円
中国
65
178万円
四国
27
218.6万円

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ロードスターと86のカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  86
249.5万円375.3万円 新車時価格 199万円648万円
オープン ボディタイプ クーペ
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
1496 排気量(cc) 1998
131~136 最高出力(馬力) 200~219
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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