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S2000とロードスターを比較! - みんなの比較車種

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S2000とロードスターの中古車情報を比較する

ホンダ  S2000   マツダ  ロードスター
VS
178.8万円839万円
S2000の相場表を見る
中古車相場 24.8万円1000万円
ロードスターの相場表を見る
198 中古車掲載台数 1246
  • ホンダ S2000 2.0 RECAROシート RAYSアルミ CUSCOロールバー

    本体価格
    308万円

  • ホンダ S2000 2.2 後期モデル2200CC フロントエアロ ハーフレザーシート ETC  6速

    本体価格
    389.9万円

  • ホンダ S2000 2.0 ロケットバニーオーバーフェンダー公認193センチ段深リム仕様

    本体価格
    398万円

  • ホンダ S2000 2.2 SPOONダウンサス オプション赤黒革シート チタン調内装パネル 純正17インチ ポータブルナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    599万円

  • ホンダ S2000 2.2 AP2  CE28鍛造アルミホイール

    本体価格
    375万円

  • ホンダ S2000 2.0 1オーナー 2L後期最終型モデル 禁煙車 TEIN車高調 RAYS GT-C18インチアルミ カロッツエリア1DINインダッシュ加工モニターナビTV ナビ連動オーディオ 純正黒幌 記録簿 社外ハンドル

    本体価格
    599.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 赤レザー/革シート OHLINS車高調 電動オープンカー 社外16インチホイール 6速MT HIDヘッドライト ETC車載器 車検整備付き ローダウン エンジンプッシュスタート

    本体価格
    178.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    312万円

  • ホンダ S2000 2.2 新品幌 新品ブレーキローター 車高調

    本体価格
    438万円

  • ホンダ S2000 2.2 フルノーマル/ブラウンレザーシート/禁煙車

    本体価格
    550.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    99万円

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    本体価格
    179.8万円

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    本体価格
    309万円

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    本体価格
    215.2万円

  • マツダ ロードスター 1.8 Mパッケージ車 ハードトップ 最終型 ETC 社外アルミ

    本体価格
    138万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT 6MT 電動オープン 走行78000km メッキパーツ BBS17AW ビルシュタイン レカロ黒本革 シートヒーター ナビフルセグ DVD BOSEサウンド Bluetooth ETC Tチェーン

    本体価格
    175万円

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    本体価格
    151.1万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ナビ ETC LEDライト

    本体価格
    191.1万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ MT車 純正8.8型ナビ バックカメラ 衝突軽減装置 オートライト リアパーキングセンサー ETC プッシュスタート&スマートキー LEDヘッド 純正16インチAW Bluetooth接続 禁煙車

    本体価格
    307.5万円

  • マツダ ロードスター 1.8 スペシャルパッケージ装着車 マツダスピードマフラー&タワーバー RS-R足回り ARCエアインテーク

    本体価格
    162万円

関東
93
475.1万円
関西
24
401.4万円
東海
27
471.3万円
北海道
2
374.4万円
九州
25
438.2万円
東北
3
521.4万円
北陸・甲信越
10
364.9万円
中国
13
420.2万円
四国
1
398万円
地域別台数
関東
500
205.7万円
関西
178
240.4万円
東海
186
208.1万円
北海道
27
193万円
九州
135
193.7万円
東北
43
210.4万円
北陸・甲信越
36
223万円
中国
95
232万円
四国
46
185万円

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S2000とロードスターのカタログ情報を比較する

ホンダ  S2000   マツダ  ロードスター
378万円399万円 新車時価格 249.5万円761.2万円
オープン ボディタイプ オープン
4135×1750×1285 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
1997~2156 排気量(cc) 1496~1997
242~250 最高出力(馬力) 131~200
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
10.6~12km/L 10.15モード燃費 ---

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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