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S2000とロードスターを比較! - みんなの比較車種

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S2000とロードスターの中古車情報を比較する

ホンダ  S2000   マツダ  ロードスター
VS
178.8万円839万円
S2000の相場表を見る
中古車相場 24.8万円1000万円
ロードスターの相場表を見る
198 中古車掲載台数 1245
  • ホンダ S2000 2.0 無限リアウィング・マフラー/新品ガラス幌

    本体価格
    349.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 6速マニュアル 電動オープン レカロシート ETC Bluetooth対応社外オーディオデッキ プッシュスタート HIDヘッドライト 社外18インチアルミホイール マニュアルエアコン

    本体価格
    313.8万円

  • ホンダ S2000 ベースグレード 無限カーボンハードトップ J'Sコンプリートエンジン/ハイパーECU/カーボンボンネット/カーボントランク/カーボンGTウイング/6ポットキャリパー/チタンマフラー ASMフロントバンパー/リアバンパー/サイドスカー ト

    本体価格
    798万円

  • ホンダ S2000 2.0 ワンオフチタンマフラー Jsツチノコチャンバー スプーン車高調 メーガンフロントリアアッパーアーム Js フロントキャリパー&リアビックローターキット

    本体価格
    338万円

  • ホンダ S2000 2.0 2L最終型/1オーナー/タン内装/無限EXマニ

    本体価格
    467.7万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプV AP2 HIDライト 純正ナビ CD MD キーレス プッシュスタート 純正17インチアルミ ハーフレザーシート VGS F22Cエンジン 純正フロアーマット 革巻きステアリング ノーマル車 リヤ修復

    本体価格
    465.9万円

  • ホンダ S2000 2.2 ワンオーナー/6速ミッション/Jsレーシングフロント・リアバンパー/カーボンエアロ/カーボンウィング/RAYSグラムライツアルミ/RECAROシート/MOMOステアリング

    本体価格
    526.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 ワンオーナー フルノーマル 禁煙車 純正青ガラス幌交換済み モデューロサスキット 純正16インチホイール 純正シート ノーマルマフラー

    本体価格
    359.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 AP1最終・鈴鹿モデル/屋内保管/禁煙車/ETC

    本体価格
    599.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプV VGSキャンセル済 ASMエアロボンネット J'sレーシングFバンパー&オーバーフェンダー J'sレーシングマフラー J'sレーシングエアインテーク 無限エキマニ ENKEI RPF1RS18AW BILSTEIN車高調

    本体価格
    547.8万円

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    本体価格
    378万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S マット・ETC・ドラレコ・ワンオーナー

    本体価格
    267.7万円

関東
93
475.1万円
関西
24
401.4万円
東海
27
471.3万円
北海道
2
374.4万円
九州
25
438.2万円
東北
3
521.4万円
北陸・甲信越
10
364.9万円
中国
13
420.2万円
四国
1
398万円
地域別台数
関東
500
205.6万円
関西
178
240.4万円
東海
186
208.1万円
北海道
27
193万円
九州
135
193.7万円
東北
43
210.4万円
北陸・甲信越
35
225.1万円
中国
95
232万円
四国
46
185万円

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S2000とロードスターのカタログ情報を比較する

ホンダ  S2000   マツダ  ロードスター
378万円399万円 新車時価格 249.5万円761.2万円
オープン ボディタイプ オープン
4135×1750×1285 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
1997~2156 排気量(cc) 1496~1997
242~250 最高出力(馬力) 131~200
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
10.6~12km/L 10.15モード燃費 ---

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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