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ロードスターとロードスターRFを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとロードスターRFの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   マツダ  ロードスターRF
VS
23万円586万円
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中古車相場 137.8万円488.8万円
ロードスターRFの相場表を見る
1429 中古車掲載台数 323
  • マツダ ロードスター 1.5 RS 純正ナビ バックモニター シートヒーター

    本体価格
    273.2万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    273万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS 

    本体価格
    275万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ マツダコネクトナビ シートヒーター

    本体価格
    264.5万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S 6MT 中期 BSM ETC 禁煙車 LEDヘッド

    本体価格
    204.4万円

  • マツダ ロードスター 2.0 S RHT 全国保証付 ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    88.7万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 

    本体価格
    258万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 6速MT セイフティパッケージ BOSE

    本体価格
    178万円

  • マツダ ロードスター RS 特別仕様車 

    本体価格
    85万円

  • マツダ ロードスター 1.5 100周年 特別記念車 ドラレコ/レー探/革シート/BOSE/ETC

    本体価格
    298万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS マツダコネクト レーンアシスト Bカメラ

    本体価格
    228万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS BOSEサウンド ナビ バックカメラ

    本体価格
    194.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション 1オーナー BOSE ナビ スマホ連携 ドラレコ

    本体価格
    329.7万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    389.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS ナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    357万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 30周年記念車 メーカーオプションツートンルーフ

    本体価格
    485万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 純正ナビ・レザーシート・ETC・ドラレコ

    本体価格
    243万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS OPブレーキ/アルミセット BOSE 黒革 禁煙

    本体価格
    332.5万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ナビ TV BOSE クルコン シートヒーター

    本体価格
    267.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション ナビSD・シートヒーター・アルミホイール

    本体価格
    349.8万円

関東
501
198.1万円
関西
250
207.1万円
東海
254
210.2万円
北海道
21
170.2万円
九州
144
177万円
東北
41
192.3万円
北陸・甲信越
62
231.4万円
中国
111
225.6万円
四国
45
183.5万円
地域別台数
関東
130
268万円
関西
53
286.9万円
東海
64
268.7万円
北海道
2
265.7万円
九州
15
278.6万円
東北
11
284.3万円
北陸・甲信越
18
306.6万円
中国
19
280万円
四国
11
290.4万円

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ロードスターとロードスターRFのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   マツダ  ロードスターRF
249.5万円368.3万円 新車時価格 324万円430.9万円
オープン ボディタイプ オープン
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1245
1496 排気量(cc) 1997
131~136 最高出力(馬力) 158~184
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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