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ロードスターとロードスターRFを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとロードスターRFの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   マツダ  ロードスターRF
VS
25万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 138.6万円489.8万円
ロードスターRFの相場表を見る
1211 中古車掲載台数 265
  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速MT/レカロ/車高調/柿本マフラー

    本体価格
    245万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S リップエアロ(F・S・R) 柿本マフラー

    本体価格
    249万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS BOSEBSMLKA純SDナビフルセグハーフレザー

    本体価格
    244.7万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    209.9万円

  • マツダ ロードスター 1.6 新品幌 TEIN車高調 社外マフラー 純AW

    本体価格
    179万円

  • マツダ ロードスター 1.6 ノーマルベース車

    本体価格
    応談

  • マツダ ロードスター 1.6 Vスペシャル 同色ハードトップ  茶革シート

    本体価格
    応談

  • マツダ ロードスター 2.0 NR-A 5MT/セミバケ/AutoExe後タワーバー

    本体価格
    148万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S 6速MT/ドラレコ/衝突軽減B/ワンオーナー/

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ワンオーナー 当社下取 純正マツダコネク

    本体価格
    252.3万円

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  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション 

    本体価格
    346万円

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    本体価格
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  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 2WD MT 登録済未使用車 記録簿 禁煙車 LED

    本体価格
    458.2万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 6速MT/ナビTV/Bカメラ/BBS/レカロ半革/LED

    本体価格
    289万円

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    249.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ホワイト セレクション ワンオーナー 6速MT ハーフレザーシート

    本体価格
    404.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS MC後 純ナビ 黒革 温シート テレスコP 純AW

    本体価格
    263.5万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 6MT 純正ナビ BBS17AW シートヒーター

    本体価格
    239.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 衝突軽減  純正9型ナビ BOSE 本革 BSM

    本体価格
    402.6万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS OPBBS鍛造AW&BremboブレーキAutoExeエアロ

    本体価格
    236.8万円

関東
453
177.5万円
関西
171
213.9万円
東海
219
200.5万円
北海道
25
168.7万円
九州
144
174.1万円
東北
26
169.6万円
北陸・甲信越
56
230.3万円
中国
81
217.7万円
四国
36
159.9万円
地域別台数
関東
108
282.6万円
関西
41
276.8万円
東海
51
270.5万円
北海道
3
253.9万円
九州
12
280.2万円
東北
7
276.6万円
北陸・甲信越
16
308.1万円
中国
20
305.5万円
四国
7
306.6万円

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ロードスターとロードスターRFのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   マツダ  ロードスターRF
249.5万円368.3万円 新車時価格 324万円430.9万円
オープン ボディタイプ オープン
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1245
1496 排気量(cc) 1997
131~136 最高出力(馬力) 158~184
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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