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ビートとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ビートとロードスターの中古車情報を比較する

ホンダ  ビート   マツダ  ロードスター
VS
49万円350万円
ビートの相場表を見る
中古車相場 28万円1092.8万円
ロードスターの相場表を見る
136 中古車掲載台数 1227
  • ホンダ ビート 660 純正アルミホイール・トランクキャリア

    本体価格
    78万円

  • ホンダ ビート 660 標準OPEN

    本体価格
    242万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    115万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    49万円

  • ホンダ ビート バージョンZ ワンオーナー オープンカー MT

    本体価格
    174.4万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    55万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    298万円

  • ホンダ ビート 660 20周年記念オーディオ限定品装着 ライト新品 クレタホワイト タイベル交換済

    本体価格
    82.7万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    350万円

  • ホンダ ビート 660 エアコン パワーウインド カヤバ新品ショック 幌新品 全塗装済  レインモールオール新品

    本体価格
    99.8万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ロードスター 1.5 S 6速MT マシーングレープレミアムメタリック 8.8インチディスプレイ CarPlay ETC 16インチ純正ホイール

    本体価格
    270万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 純正8.8型ナビ Bカメラ BOSE i-ACTIVSENSE 追従クルコン BSM シートヒーター ビルトインETC 純正前ドラレコ 純正フロアマット 革巻きステアリング ステアリングスイッチ

    本体価格
    394万円

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    本体価格
    266.6万円

  • マツダ ロードスター S レザーPKG ナビ ETC DVD シートヒーター CD オートライト オートエアコン LEDヘッドライト アルミホイール フルセグTV BOSEサウンドシステム

    本体価格
    189.2万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速MT/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/フルオートエアコン/純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/LEDオートライト/純正AW

    本体価格
    203.8万円

  • マツダ ロードスター 1.8 VS 

    本体価格
    115万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT モノクラフト MH1 monocraft 100台限定車 カスタム

    本体価格
    232万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 1オナ6速

    本体価格
    305.8万円

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    本体価格
    72万円

  • マツダ ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ フロントスポイラー Weds15インチアルミ シートカバー 社外オーディオ タイミングベルト交換歴有 修復歴無

    本体価格
    52.8万円

関東
36
132.5万円
関西
30
139.9万円
東海
16
138.7万円
北海道
5
125.2万円
九州
21
121万円
東北
0
---
北陸・甲信越
7
127.8万円
中国
12
129.6万円
四国
9
111.7万円
地域別台数
関東
457
217.3万円
関西
169
259.1万円
東海
212
221.1万円
北海道
22
187.4万円
九州
128
221.3万円
東北
43
233.9万円
北陸・甲信越
41
219.4万円
中国
106
245.8万円
四国
49
186.4万円

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ビートとロードスターのカタログ情報を比較する

ホンダ  ビート   マツダ  ロードスター
138.8万円 新車時価格 249.5万円761.2万円
オープン ボディタイプ オープン
3295×1395×1175 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
656 排気量(cc) 1496~1997
64 最高出力(馬力) 131~200
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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