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86とロードスターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   マツダ  ロードスター
VS
60万円914万円
86の相場表を見る
中古車相場 24.8万円1099.8万円
ロードスターの相場表を見る
849 中古車掲載台数 1232
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド HKSスーパーチャージャー HKS車高調 ワーク18インチホイール TRDフルエアロ TRDマフラー カロッツェリアナビ

    本体価格
    178.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正 SDナビ/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ HID/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/フルセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    210万円

  • トヨタ 86 2.0 G /モデリスタエアロ/GT17AW/ワンセグナビ/BT/革巻ステア/キーレス/ETC/電格ミラー/6速MT

    本体価格
    145.2万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正ナビゲーション バックカメラ フルセグ Bluetooth クリアランスソナー ETC 6速AT スマートキー パドルシフト オートライト 純正アルミホイール フォグライト 純正マフラー オートエアコン

    本体価格
    103万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDエアロ クスコLSD&車高調&パワーブレス&軽量プーリー 社外オイルクーラー レクサスキャリパー ENKEI17インチ Personalステアリング ナビ 地デジ バックカメラ Bluetooth 記録簿 ETC スマートキー

    本体価格
    167.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 純正 SDナビ/シートヒーター 前席/シート ハーフレザー/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/ABS/フルセグTV/DVD/アルミホイール 純正 17インチ

    本体価格
    140.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純ナビ Bカメラ ドラレコ 純マット ETC

    本体価格
    108.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT SSRホイル18インチホイル モデリスタエアロ ダウンサス 社外マフラー ナビ 地デジ バックカメラ ETC

    本体価格
    157万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期モデル TEIN車高調 TRUSTマフラー WORK18インチアルミホイール 社外ナビ フルセグTV Bluetooth Bカメラ ETC プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    220万円

  • トヨタ 86 2.0 GT パドルシフト/社外エアロ(F・S・R)/GTウィング/TEIN車高調/VLANDヘッドライト/社外テールランプ/社外マフラー/ディスプレイオーディオ/カープレイ/ETC/17AW/スマートキー

    本体価格
    94.8万円

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    本体価格
    101.2万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS 

    本体価格
    135万円

関東
307
175.8万円
関西
122
185.4万円
東海
163
180.5万円
北海道
43
175.2万円
九州
90
187.2万円
東北
33
176.3万円
北陸・甲信越
30
172.3万円
中国
41
183.4万円
四国
20
204.1万円
地域別台数
関東
486
205万円
関西
169
228.8万円
東海
192
204.4万円
北海道
25
176.9万円
九州
128
197.7万円
東北
47
212万円
北陸・甲信越
40
244.9万円
中国
97
225.2万円
四国
48
177.3万円

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トヨタ  86   マツダ  ロードスター
199万円648万円 新車時価格 249.5万円761.2万円
クーペ ボディタイプ オープン
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
1998 排気量(cc) 1496~1997
200~219 最高出力(馬力) 131~200
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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