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86とロードスターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   マツダ  ロードスター
VS
60万円914万円
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中古車相場 24.8万円1099.8万円
ロードスターの相場表を見る
844 中古車掲載台数 1235
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド FAT・モデリスタエアロ・純正ナビ・TV・バックカメラ・ハーフレザーシート・シートヒーター・バドルシフト・トランクスポイラー・ETC・ミシュランタイヤ215/45R17・Bluetooth・

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRD エアロ付き ナビ TV MT HID スマートキー 電動格納ミラー アルミホイール 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS ESC CD DVD再生 USB Bluetooth エアコン

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT BLITZ車高調 MOMOステア EXPREMEチタニウムマフラー レイズホイール 純正ナビ

    本体価格
    108.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 禁煙車 純正ナビ フルセグTV バックカメラ 純正18インチアルミホイール オートクルーズコントロール LEDヘッドライト ETC シートヒーター リアウイング スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    201万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ブラック リミテッド モデリスタフルエアロ TEIN車高調 社外アルミ 純正地デジナビ バックカメラ ステアリングスイッチ パドルシフト スマートキー プッシュスタート LEDヘッドライト オートマ車 ETC シートヒータ

    本体価格
    280万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド クスコ車高調 クスコタワーバー Greddyマフラー 社外テール ロクサーニ18インチAW F・S・Rエアロ リアスポイラー BLITZサクションパイプ ETC ハーフレザーシート シートヒーター

    本体価格
    157.8万円

  • トヨタ 86 2.0 G TRDフェンダーフィン リヤスポイラー HKS車高調 ドライブレコーダー

    本体価格
    168万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TOM`Sバンパー

    本体価格
    98万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 社外SDナビ Bカメラ ETC 社外ドラレコ 純正フロアマット 革巻きステアリング パドルシフト アルミペダル 運転席シートリフター カーボン調インパネ スマートキー キセノン 純正17インチAW

    本体価格
    158.2万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド /岐阜県/ガリバー21号各務原店

    本体価格
    226.1万円

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    本体価格
    185万円

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    本体価格
    233.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 ブラウン トップ ナビ・バックモニター

    本体価格
    308万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT リトラクタブルハードトップ/パナソニックナビ/Bluetoothオーディオ/シートヒーター/オートエアコン/ETC/記録簿あり/純正アルミ/レザーシート/HIDヘッドライト/メンテナンスノートあり/取説あり

    本体価格
    181.4万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション 

    本体価格
    345万円

関東
307
175.9万円
関西
119
185.1万円
東海
162
180.5万円
北海道
43
172.4万円
九州
88
185.8万円
東北
33
176.3万円
北陸・甲信越
29
169.4万円
中国
43
185.6万円
四国
20
204.1万円
地域別台数
関東
491
205.3万円
関西
169
229.3万円
東海
189
205.3万円
北海道
25
176.9万円
九州
128
197.7万円
東北
47
212万円
北陸・甲信越
40
244.9万円
中国
98
224.6万円
四国
48
177.3万円

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トヨタ  86   マツダ  ロードスター
199万円648万円 新車時価格 249.5万円761.2万円
クーペ ボディタイプ オープン
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
1998 排気量(cc) 1496~1997
200~219 最高出力(馬力) 131~200
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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