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86とロードスターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   マツダ  ロードスター
VS
60万円914万円
86の相場表を見る
中古車相場 24.8万円1099.8万円
ロードスターの相場表を見る
847 中古車掲載台数 1230
  • トヨタ 86 2.0 GT TRDエアロTRDマフラーTRDリアウインドウルーバー

    本体価格
    210万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ 6速MT/TRDエアロ/柿本マフラー/BLITZ車高調/Wed's18AW/ブレンボキャリパー/ナビ・フルセグ/バックカメラ/ハーフレザーシート/シートヒーター/クルーズコントロール/社外エアクリ/社外LEDテール

    本体価格
    264万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速ミッション/HKS車高調/追加3連メーター/WORKアルミホイール/BRZフェイス/グッドガンステアリング/pivotスロコン/BLITZタワーバー/ドラレコ/ETC/ナビ/Bluetooth接続

    本体価格
    145.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDエアロパーツBLITZ車高調フォグランプ  HID スマートキー プッシュスタート タイミングチェーン 専用スポーツシート

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 1オーナー/半革シート/シートヒーター/パドルシフト/ETC/ストラーダナビ/地デジ/Bluetooth/バックカメラ/HIDオートライト/純正AW

    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TRDフルエアロ TRDマフラー TRD足回り アプライドD型 クルーズコントロール 純正17AW ハーフレザーシート シートヒーター HID スマートキー

    本体価格
    148万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタエアロ・TRDダンパー・ナビ付

    本体価格
    177.4万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ナビ フルセグTV バックカメラ Bluetoothオーディオ ETC 純正17インチアルミ パドルシフト フロントフォグ 電動格納ミラー オートライト

    本体価格
    122.2万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ユーザー買取車/BLITZ車高調/BLITZタワーバー/HKSマフラー/BRZ17インチアルミホイール/トルセンLSD/クルーズコントロール/パナソニック7インチフルセグTV&バックカメラ/Bluetooth対応

    本体価格
    180.3万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド プッシュスタート キーフリー クルーズコントロール ステアリングリモコン 純正ナビ バックモニター ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    256.1万円

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    本体価格
    108万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ マツダスピード

    本体価格
    291.2万円

関東
308
175.7万円
関西
122
185.4万円
東海
162
180.4万円
北海道
43
173.4万円
九州
89
186.2万円
東北
33
176.3万円
北陸・甲信越
29
169.4万円
中国
41
183.4万円
四国
20
204.1万円
地域別台数
関東
486
205万円
関西
169
228.8万円
東海
190
205万円
北海道
25
176.9万円
九州
128
197.7万円
東北
47
212万円
北陸・甲信越
40
244.9万円
中国
97
225.2万円
四国
48
177.3万円

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トヨタ  86   マツダ  ロードスター
199万円648万円 新車時価格 249.5万円761.2万円
クーペ ボディタイプ オープン
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
1998 排気量(cc) 1496~1997
200~219 最高出力(馬力) 131~200
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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