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UXとピクシスエポックを比較! - みんなの比較車種

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UXとピクシスエポックの中古車情報を比較する

レクサス  UX   トヨタ  ピクシスエポック
VS
188.6万円588万円
UXの相場表を見る
中古車相場 10.3万円132万円
ピクシスエポックの相場表を見る
635 中古車掲載台数 464
  • レクサス UX 250h Fスポーツ 衝突軽減/全周囲カメラ/コーナーセンサー

    本体価格
    369.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ CPO認定中古車 HUD PKSB 黒L tex

    本体価格
    390万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    331.9万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    314.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 禁煙車 パワーBドア 黒合皮Pシート ETC2.0

    本体価格
    351.3万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ サンルーフ/SDナビ

    本体価格
    499.9万円

  • レクサス UX 250h アーバン エレガンス 三眼LEDヘッド 全方位カメ BSM ETC2.0 BT接

    本体価格
    334.9万円

  • レクサス UX 200 バージョンL セーフティプラス・サンルーフ・HUD

    本体価格
    315万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ TRDフルエアロ エアロフェンダー

    本体価格
    418.1万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 4WD サンルーフ 寒冷地仕様 純正ナビ

    本体価格
    428.2万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシスエポック 660 D 

    本体価格
    39.6万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 B ナビ ETC

    本体価格
    40万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 4WD 横滑り防止装置 キーレス ドラレコ LED

    本体価格
    108万円

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    62.6万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X 

    本体価格
    30万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII 軽減ブレーキ ナビ Bluetooh

    本体価格
    46.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII スマートアシスト

    本体価格
    104.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Lf 4WD 

    本体価格
    37万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Gf SA 4WD ・車検7年6月

    本体価格
    39.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 純正ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    99.9万円

関東
199
363.4万円
関西
111
362.7万円
東海
112
346.5万円
北海道
29
376.6万円
九州
80
362.8万円
東北
23
382.4万円
北陸・甲信越
37
386.8万円
中国
33
351.5万円
四国
11
365.7万円
地域別台数
関東
124
63.2万円
関西
64
60.1万円
東海
49
62.9万円
北海道
59
61.3万円
九州
65
51.9万円
東北
39
55.6万円
北陸・甲信越
33
52万円
中国
16
49.5万円
四国
15
57.7万円

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UXとピクシスエポックのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   トヨタ  ピクシスエポック
390万円571.7万円 新車時価格 84.2万円144.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
1986 排気量(cc) 658
146~174 最高出力(馬力) 49
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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