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ピクシスエポックとスプリンターを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスエポックとスプリンターの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   トヨタ  スプリンター
VS
4.8万円157.8万円
ピクシスエポックの相場表を見る
中古車相場 50万円247.5万円
スプリンターの相場表を見る
509 中古車掲載台数 13
  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII CDステレオ/AM/FM/電動格納式ドアミラー/LEDヘッドライト/LEDフォグランプ/シートヒーター/オートエアコン/オートライト/キーフリー/バックソナー/平成30年式/走行3.4万キロ

    本体価格
    76.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 衝突回避軽減ブレーキ ワンセグTV メモリナビ ドライブレコーダー Bカメラ

    本体価格
    75万円

  • トヨタ ピクシスエポック ピクシスエポック L SA 

    本体価格
    27万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII ナビ/バックカメラ キーレス

    本体価格
    55.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 B SAIII 

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SA 

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 新品ナビ フルセグTV バックカメラ 被害軽減ブレーキ オートエアコン スマートキー LEDヘッドライト 両側シートヒーター アイドリングストップ 純正14インチアルミホイール

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 純正ナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ CD DVD ETC 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ キーレスキー LEDヘッドライト オートライト 電格ミラー

    本体価格
    43.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII ナビ/バックカメラ キーレス

    本体価格
    55.8万円

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    本体価格
    139.9万円

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  • トヨタ スプリンター 1.6 GT AE92 純正5速 4AGエンジン 走行32000キロ 修復歴無し

    本体価格
    178万円

  • トヨタ スプリンター GT 4AG 16バルブ 純正5速 ワンオーナー車

    本体価格
    100万円

関東
130
62万円
関西
60
65.2万円
東海
65
61.1万円
北海道
69
74.2万円
九州
68
54.7万円
東北
42
61.9万円
北陸・甲信越
26
50万円
中国
28
55万円
四国
21
58.3万円
地域別台数
関東
6
116.5万円
関西
0
---
東海
2
104万円
北海道
2
50万円
九州
1
85万円
東北
1
68万円
北陸・甲信越
1
247.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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ピクシスエポックとスプリンターのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   トヨタ  スプリンター
84.2万円144.7万円 新車時価格 94.1万円187.2万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1385  他
658 排気量(cc) 1331~2184
49 最高出力(馬力) 73~165
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~18.8km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

質実剛健のまじめなコンパクトセダン

日本が誇るベストセラーモデル、カローラの兄弟車。エンブレムやフロンとマスクなどの外観が若干異なるくらいで、中身は全く同じメカニズムとなる。8代目となるこのモデルは、先代の高級路線から一転して、実用車として突き進んだ。ベーシックなスタイリングは、パッケージングを見直して、居住空間やラゲージスペースを拡大。またボディを5kg軽量化した上、エンジン性能を見直すことで、低燃費を実現させた。さらに衝突安全性の確保や運転席エアバッグを採用するなど、安全性も高い。搭載エンジンは1.6L、1.5L、1.3Lの直4ハイメカツインカム、そして2Lディーゼルの4種類。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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