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スペイドとSQ7を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  スペイド   アウディ  SQ7
VS
37円141.4万円
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中古車相場 999万円1188.8万円
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809 中古車掲載台数 6
  • トヨタ スペイド 1.5 F クイーン ユーザー買取直販・トヨタ純正ナビ・フルセグテレビ・ガイドライン付きバックカメラ・スマートキー・パワースライドドア・ドライブレコーダー前後・ETC・Bluetoothオーディオ・横滑り防止機能

    本体価格
    37.4万円

  • トヨタ スペイド 1.5 Y キーレス 社外SDナビ ワンセグ 前後モデリスタエアロ 社外15AW ローダウン 中古スタッドレスタイヤAW4本付 オートエアコン アイドリングストップ 横滑り防止装置 左オートスライドスライド ベンチシート

    本体価格
    39万円

  • トヨタ スペイド 1.3 X 禁煙車 パワースライドドア USB ナビ テレビ HID ETC 記録簿 自社工場整備付き 整備保証 室内クリーニング オゾン脱臭

    本体価格
    41.6万円

  • トヨタ スペイド 1.5 Y ベンチシート ナビTV バックカメラ スマートキー プッシュスタード パワースライドドア 社外17インチアルミホイール 電動格納ミラー アイドリングストップ 助手席スライドシート

    本体価格
    30.4万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F クイーン 4WD 4WD/特別仕様車/寒冷地仕様/スマートエントリー/プッシュスタート/純正ナビ/TV/CD/DVD/Bluetooth/バックカメラ/ステリモ/ナノイー付オートエアコン/HID/オートライト/デアイサー/ヒーター付ドアミラー/6スピーカー

    本体価格
    103.4万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    35万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F クイーンII 純ナビ ETC Bカメラ 片側PSドア 衝突軽減

    本体価格
    101万円

  • トヨタ スペイド 1.3 X ナビ・フルセグTV・CD/DVD・ドラレコ・ETC・バックカメラ・横滑り防止・盗難防止・ワンオーナー車

    本体価格
    56.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 社外ナビ ETC 片側電動スライドドア スマートキー  横滑防止装置 アイドリングストップ プライバシーガラス セパレートシート アームレスト

    本体価格
    64.6万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 4WD カーナビTV バックカメラ 寒冷地仕様 片側電動スライドドア

    本体価格
    53万円

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    1100万円

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    本体価格
    1188.8万円

関東
223
52.6万円
関西
107
45.8万円
東海
111
50.5万円
北海道
58
63.8万円
九州
79
52.2万円
東北
99
60.3万円
北陸・甲信越
61
52.2万円
中国
46
56.4万円
四国
25
60.3万円
地域別台数
関東
3
1075.7万円
関西
1
1100万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
1080万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1188.8万円
四国
0
---

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スペイドとSQ7のカタログ情報を比較する

トヨタ  スペイド   アウディ  SQ7
145万円224.4万円 新車時価格 1419万円1490万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 5065×1970×1700  他
1329~1496 排気量(cc) 3996
95~109 最高出力(馬力) 507
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

力強いエクステリアへとマイナーチェンジ

エクステリアが新しいデザインとなり、上部に2DのAudi ringsを配したフロントグリルはL字デザイン構成となり、デイタイムランニングライトをヘッドライト上端に配置することで、分厚さを感じさせ、力強さをアピールしている。オールホイールステアリングを搭載し、狭い道でも取り回しが容易で、高速走行時の安定性も向上させた。搭載されるV型8気筒4.0L TFSIエンジンは、373kW(507ps)を発揮し、0~100km/h加速をわずか4.1秒で実現する。高効率と高性能を両立させるシリンダーオンデマンドシステムも搭載され、燃費性能にも配慮されている。(2024.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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