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スペイドとMAXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  スペイド   ダイハツ  MAX
VS
12.8万円154.6万円
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中古車相場 12.3万円39.8万円
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816 中古車掲載台数 26
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    本体価格
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    本体価格
    42万円

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    本体価格
    29万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 純正ナビ/パワスラ/ETC/前後ドラレコ

    本体価格
    115.1万円

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    本体価格
    35.5万円

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    本体価格
    46.2万円

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    本体価格
    61.8万円

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    本体価格
    45.3万円

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    本体価格
    22.2万円

関東
235
53.5万円
関西
91
50.1万円
東海
131
53.7万円
北海道
59
65.3万円
九州
88
56.2万円
東北
75
54.3万円
北陸・甲信越
74
54.9万円
中国
44
63.5万円
四国
19
54.8万円
地域別台数
関東
4
24.6万円
関西
7
27.3万円
東海
3
17万円
北海道
3
25.6万円
九州
2
41万円
東北
4
27.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
1
25万円

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スペイドとMAXのカタログ情報を比較する

トヨタ  スペイド   ダイハツ  MAX
145万円224.4万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
1329~1496 排気量(cc) 659
95~109 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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