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スペイドとセルボを比較! - みんなの比較車種

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スペイドとセルボの中古車情報を比較する

トヨタ  スペイド   スズキ  セルボ
VS
12.8万円154.6万円
スペイドの相場表を見る
中古車相場 5.5万円98万円
セルボの相場表を見る
796 中古車掲載台数 113
  • トヨタ スペイド 1.5 F ナビ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    67.3万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 1オナ12セグMナビBカメラ左Aドア

    本体価格
    72.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 1オーナー 禁煙車 純正ナビ Aストップ

    本体価格
    35万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 1年保証付/スマ-トキ-/純正ナビ/Bluetooth

    本体価格
    47万円

  • トヨタ スペイド 1.3 X ナビTV Bカメラ ETC 左パワスラ 走行6.7万

    本体価格
    35万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F クラッツィオ革調シートカバー 外15AW ナビ

    本体価格
    35.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 地デジナビ ワンオーナー

    本体価格
    21.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G ナイ TV Bカメラ Bluetooth ETC 社外アルミ

    本体価格
    50.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 12セグナビTV Bカメラ ETC

    本体価格
    40万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 純正ナビ テレビ

    本体価格
    33万円

ピックアップ中古車
  • スズキ セルボ 660 SR 4WD ターボ 4WD CVT ナビ ETC Bluetooth

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ セルボ 660 TX オーディオ装着車 アルミ ターボ

    本体価格
    21万円

  • スズキ セルボ 660 G DOHC ETC スタッドレスアルミ付

    本体価格
    12.8万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッドII スマートキー

    本体価格
    25万円

  • スズキ セルボ 660 SR ターボCVT 検R7/11 試乗

    本体価格
    16.5万円

  • スズキ セルボ 660 TX 4WD ターボ ナビTV ABS スマートキー

    本体価格
    48.8万円

  • スズキ セルボ 660 TX 4WD 4WD

    本体価格
    36万円

  • スズキ セルボ 660 G 禁煙車 2WD A/T

    本体価格
    24万円

  • スズキ セルボ 660 TX タ-ボ HDDナビTV

    本体価格
    22万円

  • スズキ セルボ 660 G リミテッド ナビ TV アルミホイール 車検2年

    本体価格
    15万円

関東
231
53.6万円
関西
92
49.4万円
東海
126
54.9万円
北海道
52
66万円
九州
84
57.6万円
東北
71
56.7万円
北陸・甲信越
72
55.3万円
中国
48
62.7万円
四国
20
53.8万円
地域別台数
関東
24
26万円
関西
13
18万円
東海
10
18.4万円
北海道
7
35.7万円
九州
21
31.5万円
東北
8
24.5万円
北陸・甲信越
12
27.5万円
中国
14
23.9万円
四国
4
23.6万円

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スペイドとセルボのカタログ情報を比較する

トヨタ  スペイド   スズキ  セルボ
145万円224.4万円 新車時価格 99.5万円159.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1535  他
1329~1496 排気量(cc) 658
95~109 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.4~23km/L

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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