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スペイドとランドクルーザー80を比較! - みんなの比較車種

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スペイドとランドクルーザー80の中古車情報を比較する

トヨタ  スペイド   トヨタ  ランドクルーザー80
VS
12.8万円154.6万円
スペイドの相場表を見る
中古車相場 154.8万円980万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
830 中古車掲載台数 258
  • トヨタ スペイド 1.5 F /SDナビ/BluetoothAudio/バックカメラ

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 29000KM バックカメラ スマートキー

    本体価格
    62万円

  • トヨタ スペイド 1.5 Y スマートキー ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    36.3万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 4WD ナビ バックカメラ エンジンスターター

    本体価格
    61.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 夏冬タイヤ付属 フルセグTV ETC DVD再生

    本体価格
    28.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 X ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Bタイプ 4WD 電動スライドドア 禁煙車 横滑り防止装置

    本体価格
    78.5万円

  • トヨタ スペイド 1.3 X ナビ フルセグ BT Bカメラ ETC

    本体価格
    43.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 1年保証/フルセグ/Bカメラ/シートヒーター

    本体価格
    34.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 走行27000kmワンオーナーSDナビBカメETC

    本体価格
    70万円

  • トヨタ スペイド 1.3 X 純正ナビTV ドラレコ Pスタート

    本体価格
    34万円

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    319.8万円

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    本体価格
    399.8万円

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    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VX 4WD 1ナンバー登録5人乗り 純正AWサンルーフ

    本体価格
    359万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD オフロードカスタム

    本体価格
    339.8万円

関東
240
53.5万円
関西
95
49.5万円
東海
133
53.7万円
北海道
59
65.3万円
九州
88
55.8万円
東北
77
54.7万円
北陸・甲信越
75
54.8万円
中国
44
63.5万円
四国
19
55万円
地域別台数
関東
75
323.4万円
関西
17
275万円
東海
33
379.3万円
北海道
42
330万円
九州
18
344.6万円
東北
44
339.7万円
北陸・甲信越
16
336万円
中国
6
350.4万円
四国
7
361.2万円

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スペイドとランドクルーザー80のカタログ情報を比較する

トヨタ  スペイド   トヨタ  ランドクルーザー80
145万円224.4万円 新車時価格 207万円431.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1900×1900  他
1329~1496 排気量(cc) 3955~4476
95~109 最高出力(馬力) 135~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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